La vie en grand fait partie du style de vie Freeride. Les adeptes de ce modèle examinent le paysage pour y dénicher les champs de poudreuse et les pentes raides, continuellement à la recherche de « cette sensation » qu’ils incarnent si bien. Ils font aussi les choses en grand, parce que c’est la seule façon de vivre plus grand que nature. Ils sont programmés pour repousser les limites, se lancer des défis et toujours recommencer, encore et encore. Avec son attitude tout aussi audacieuse, le Ski-Doo Freeride 2022 est le choix parfait pour ces passionnés de défis.
Pour satisfaire ce motoneigiste, le Freeride doit lui procurer une puissance inégalée – dans toutes les situations, et c’est exactement ce que lui assure le légendaire Rotax 850 E-TEC, sans compter le Rotax 850 E-TEC Turbo qui en donne encore plus aux adeptes des hautes altitudes. La version Turbo développe la pleine puissance de 165 chevaux du Rotax 850 E-TEC jusqu’à 8 000 pieds et, à plus haute altitude, continue de procurer un avantage énorme de 40 chevaux de plus que tous les moteurs 850 E-TEC atmosphériques – avec des accélérations sans décalage et environ la moitié de la pénalité de poids des ensembles turbo du marché secondaire. Les deux moteurs procurent des réponses instantanées, une puissance en tête de catégorie et une durabilité qui permettent aux motoneigistes de repousser leurs limites avec assurance.
Les modèles Freeride sont conçus sur la robuste et dynamique plateforme REV Gen4 qui permet de centraliser la position du moteur, avec cockpit ouvert pour permettre au conducteur de se déplacer librement. Le design de tunnel court permet aussi à la motoneige de bouger librement pour augmenter la maniabilité et réduire la perte de puissance causée à l’arrière par la neige. Les grosses bosses sont absorbées par les populaires amortisseurs KYB Pro conçus pour repousser les limites, avec réglage précis de la compression pour s’adapter à toutes les situations.
Certaines caractéristiques ont également subi une réduction du poids, comme les ressorts d’amortisseurs légers, le siège compact résistant aux intempéries, les marchepieds à grandes ouvertures qui évacuent mieux la neige et le capot une pièce.
Et avec d’autres caractéristiques axées sur le conducteur, comme le guidon au diamètre plus petit, le nouvel affichage numérique rétroéclairé de 4,5 pouces et le système de démarrage SHOT sans batterie exclusif à Ski-Doo, le Freeride 2022 procure aux motoneigistes extrêmes une expérience de conduite insurpassable sur la neige.
Nouveautés 2022
▪ Nouvelles couleurs
▪ Démarreur SHOT de série sur la plupart des configurations
▪ Démarreur électrique calibré pour la basse altitude avec profil de 2,5 po seulement
▪ Modèle 146 po calibré pour la basse altitude seulement
▪ Modèle de 165 po avec profil de 2,5 po calibré pour la basse altitude seulement
▪ Points d’attache LinQ de série
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : Avec le design ouvert de la plateforme hors piste REV Gen4, les motoneigistes ont la liberté de conduire selon leur propre style. Ils peuvent attaquer le terrain à leur façon, sans être limités par les exigences de la motoneige. La centralisation de la masse donne aux motoneiges de montagne une agilité et des réponses suprêmes. Elle permet d’offrir un véhicule qui répond parfaitement aux commandes du conducteur, facilitant ainsi les manœuvres à flanc de montagne et sur les terrains les plus techniques.
SUSPENSION
Suspension arrière tMotion : La tMotion est extrêmement agile et répond instantanément aux commandes du conducteur. Un simple transfert de poids suffit pour diriger la motoneige dans la bonne direction. Un bras arrière sur rotule et un bras avant scindé permettent à la suspension de fléchir latéralement pour faciliter l’inclinaison de la motoneige à flanc de montagne ou en slalom. Le rapport d’amortissement progressif augmente la capacité de négocier les sauts et le confort dans sentiers qui mènent à la montagne. La courroie du limiteur ajustable offerte en option permet au motoneigiste de choisir facilement et rapidement la dynamique de la conduite.
Renfort de rail de suspension arrière : Renfort qui procure plus de robustesse lors des atterrissages difficiles. Amortisseurs arrière KYB Pro 40 EA de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une
durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Un simple bouton permet d’ajuster la vitesse de compression sans outil.
Suspension avant RAS 3 : Suspension avant à bras triangulaires de longueurs inégales à la fine pointe de l’industrie pour procurer une maniabilité précise et prévisible avec absorption supérieure dans les bosses et dans les conditions les plus difficiles.
Amortisseurs avant KYB Pro 36 R EA de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Le nouveau design plus efficace procure de hautes performances, et les plages optimisées de réglage de la compression et du rebond s’ajustent au moyen de boutons faciles à utiliser.
Désengagement rapide de la barre stabilisatrice : Engagement et désengagement de la barre stabilisatrice en quelques secondes, sans outil. Gardez-la en place dans les sentiers et désengagez-la dans la poudreuse.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Écartement des skis plus étroit : Les skis sont dotés d’un écartement de35,7 po ( 90,7 cm) pour que l’avant soit aussi facile à incliner que l’arrière. De plus, l’écartement peut être augmenté de 1,7 po (4,3 cm) sur toutes les versions pour accroître la stabilité selon le style de conduite et les conditions.
Design de tunnel : La forme biseautée permet de réduire la largeur du réservoir et du siège pour faciliter les mouvements du conducteur. Le design ouvert du rabat arrière élimine le frottement dans la neige profonde. L’échangeur est intégré au tunnel au moyen d’un procédé de soudure par friction-malaxage qui améliore le transfert de chaleur, augmente la robustesse et diminue le poids.
Tunnel court : Tunnel plus court pour offrir une manœuvrabilité optimale dans la neige profonde. Garde-neige ultraléger avec points d’attache LinQ de série.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Courroie d’entraînement : Nouveau design 100 % PBO qui améliore la durabilité dans la neige profonde.
Poulie menée QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des performances constantes.
Système de contrôle de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons en cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté en exclusivité de plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Panneaux latéraux Ergo-Step : Plus de confort grâce à la forme ergonomique de la section arrière des panneaux, conçue pour soutenir les jambes du conducteur dans les descentes. Le profil étroit et la forme du dessous réduisent le contact des panneaux avec la neige en conduite à flanc de montagne. La forme du panneau inférieur est conçue pour augmenter la flottaison dans la neige profonde et à flanc de montagne.
Prises de pied ouvertes : la liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Siège compact et léger : Design plus bas, plus court, plus étroit et plus léger pour faciliter les mouvements du conducteur sur la motoneige. Conçu avec l’expert hors piste Carl Kuster. Plus résistant aux intempéries pour conserver ses caractéristiques de légèreté.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate, facile à consulter debout.
Commandes au guidon de montagne : Encore plus compactes pour ne pas gêner les mouvements du conducteur. Interrupteurs de pouce chauffant et poignées chauffantes sur la console.
Commande de marche arrière RER encore mieux protégée.
Guidon et poignées à diamètre plus petit : Les extrémités effilées du guidon améliorent le confort du conducteur. Capot une pièce léger : Fabrication une pièce en polypropylène pour réduire le poids de 2,7 kg (6,2 lb). Optimisé pour gérer la chaleur et réduire le bruit.
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
Calibration au niveau de la mer : Un grand nombre de conducteurs qui font de la motoneige à moindre altitude choisissent le modèle Freeride pour l’utiliser en neige profonde ou sur des pentes moins élevées. Pour répondre à ce besoin, BRP offre deux calibrations du groupe d’entraînement : une calibration pour les hautes altitudes de plus de 1 220 m (4 000 pi), et une calibration au niveau de la mer pour les altitudes de moins de 1220 m.
Prêt pour l’installation d’accessoires : Le véhicule a été préparé en usine pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo conçus pour la plateforme REV Gen4 : système LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC Turbo : Le tout premier moteur deux temps turbocompressé de l’industrie fabriqué en usine. Le turbocompresseur conçu et fabriqué par Rotax permet au plus puissant moteur 850 bicylindre de l’industrie de développer 165 chevaux jusqu’à 8 000 pieds (2 438 mètres) d’altitude, et de maintenir une remarquable puissance constante design sophistiqué est entièrement intégré à la plateforme REV Gen4 pour assurer un équilibre idéal et un poids minime. Ce deux temps turbocompressé fabriqué en usine est doté d’une puissance impressionnante, de réponses instantanées, sans décalage, et d’une fiabilité supérieure – un moteur que seul le leader de l’industrie pouvait concevoir et mettre en marché.
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
COULEUR
NOUVEAU – Désert arctique
OPTIONS DU PRINTEMPS :
❑ Démarrage électrique (CBA, profil de 2,5 po seulement) : Bouton de démarrage
❑ Profil de 2,5 ou 3,0 po (6,35 ou 7,62 cm) : 154 et 165
❑ Calibration au niveau de la mer (850 E-TEC seulement) : Groupe motopropulseur calibré pour une altitude inférieure à 4 000 pieds (1 220 m)
Disponible au printemps seulement
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur. Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans 120 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de 12 500 personnes ingénieuses et dédiées.
