Les années passent et la pratique de la motoneige hors-piste continue d’attirer un large public. Quelles en sont les raisons? On peut certainement évoquer son design audacieux, des performances impressionnantes et sa capacité à gravir tous les terrains… Sans oublier le fabuleux sentiment de liberté que procure l’exploration d’endroits isolés.
L’année 2025 ne déroge pas à la règle, avec des constructeurs qui continuent d’innover pour le plus grand bonheur des passionnés. Modèles retravaillés, nouvelles options et même une toute nouvelle motorisation sont au programme. L’équipe de Passion Motoneige vous invite à découvrir les nouveautés hors-piste de 2025.
Arctic Cat
LA grosse nouveauté pour l’année 2025 provient du fabricant au logo de félin. Avec l’aide des réseaux sociaux et de certaines images ici et là, Arctic Cat a suscité beaucoup d’intérêt pour son nouveau moteur. C’est enfin l’heure d’avoir droit à une mécanique 2 temps de grosse cylindrée pour sa nouvelle plateforme Catalyst. Le moteur 858 qui fait enfin briller à sa juste valeur les modèles de montagne.
Bien installé dans le châssis Catalyst, il y fait grimper la puissance de 11 % comparativement à l’ancienne motorisation. Ce qui élève la puissance autour des 180 chevaux. Voilà toute la cavalerie nécessaire pour pousser efficacement les pilotes les plus aguerris aux sommets.
Les modèles de montagne d’Arctic Cat avec le châssis Catalyst offrent une centralisation des masses. De plus, le positionnement du pilote est bien au centre de l’action. En prenant place sur cette motoneige, on s’aperçoit immédiatement d’un format compact… Un peu comme si l’on était sur une machine aux trois quarts des dimensions. Son ergonomie est particulièrement bien pensée, avec un réservoir affiné et un siège étroit qui facilitent les mouvements lors des manœuvres techniques. De plus, la largeur réduite du carénage offre une excellente visibilité tout autour tout en minimisant la traînée dans la neige.
La M 858 Alpha One
La M 858 Alpha One 2024 fait une entrée marquante dans le segment des motoneiges hors-sentier. Elle se distingue par son équilibre, son agilité et son poids léger, grâce à l’utilisation de nombreux matériaux composites. L’attente pour la nouvelle motorisation en aura valu la peine. C’était exactement ce qu’il manquait l’année dernière pour combler les amateurs de grosse neige et de performances. En revanche, on a trouvé que la motorisation manquait un peu de ‘’fine tuning’’. À suivre… Découvrez tous les détails dans l’article complet ici.
Avec sa nouvelle plateforme Catalyst, le fabricant propose également une version hybride. L’Arctic Cat RIOT 2025 avec les moteurs 858 ou 600. Cette motoneige permet de passer facilement des sentiers à la poudreuse, maximisant ainsi le plaisir de conduite.
La version destinée aux débutants ou aux plus jeunes, la Blast M, est aussi au programme pour la saison 2025. Le fabricant américain propose une gamme pour ce segment de marché, assurant la pérennité de la motoneige.
Polaris
Pour 2025, Polaris ne lance pas de nouveaux modèles de motoneige de montagne, mais propose de nombreuses améliorations. L’objectif principal est de réduire le poids tout en augmentant la fiabilité et la robustesse, des éléments essentiels pour les motoneiges hors-piste.
Certains modèles, comme le BOOST et le 9R, bénéficieront d’une réduction de poids allant jusqu’à sept livres, tandis que les autres modèles perdent presque cinq livres.
Parmi les nouveautés, une lumière avant DEL plus légère économise près de quatre livres, améliorant ainsi la maniabilité. Une nouvelle manette des gaz plus compacte limite également l’accumulation de neige et de glace, facilitant le pilotage.
De nouveaux embouts de rails (‘’antistab’’) améliorent la transition de la chenille, réduisant les risques de rupture. En plus, un arbre de transmission en aluminium a été retravaillé pour une meilleure durabilité.
Enfin, un nouveau siège ultra-compact et un design de marchepied optimisé réduisent encore le poids et améliorent les manœuvres. Ces dernières améliorations concernent uniquement les modèles RMK avec moteurs BOOST ou 9R.
Autres modèles à vocation hors-sentier pour Polaris…
Polaris nous offre également d’autres motoneiges pour les débutants avec le modèle RMK EVO qui revient pour 2025. Son moteur 2 temps refroidi à l’air de 550 cm3 et des composantes d’entrée de gamme lui confèrent une plateforme intéressante pour évoluer.
Et pour ceux qui hésitent entre les sentiers et la poudreuse, la très populaire Switchback Assault revient cette année. D’ailleurs, il est maintenant possible de la commander avec le moteur 9R pour un maximum de puissance.
Bref, une gamme plus que complète du côté de Polaris pour convenir à tous les types de ‘’riders’’.
Ski-Doo
Le fabricant de Valcourt n’a pas présenté de grandes nouveautés dans le segment de la montagne pour 2025. On pourrait davantage parler d’ajustements et de remaniement. Ainsi, les motoneiges pour débutant, la Summit NEO et NEO+, voient leur motorisation bonifiée. De cette façon, la Ski-Doo Summit NEO+ bénéficie désormais d’une puissance de 85 hp (au lieu de 55). Pour la version NEO, 55 hp équiperont de série le modèle au lieu des 40 hp précédemment. Pour en savoir davantage, voici l’article complet ici.
Personnellement, le fait le plus saillant pour les motoneiges hors-piste chez Ski-Doo cette année… c’est l’arrivée de la fonction « GPS intégré » avec l’écran de 10,25 po. Ainsi, il n’y aura plus de risque de coupure réseau quand on ‘’ride’’ loin des signaux cellulaires. Ce qui est fréquent en motoneige de montagne. Il devient alors hyper intéressant de continuer à utiliser l’écran même dans les zones éloignées.
Ski-Doo a également profiter de l’année 2025 pour peaufiner de nouveaux accessoires adaptés pour le hors-piste.
Et si vous êtes moins du type montagne à 100 %, il est toujours possible d’opter pour la fameuse Backcountry. D’ailleurs, cette saison, elle sera disponible avec le moteur 850 Turbo R de 180 chevaux et avec deux écartements de skis différents (39 et 43 po). Tout dépend de votre utilisation en sentiers vs hors-piste. Le choix est à vous!
Voici l’article complet de la Ski-Doo Backcountry XR-S 2025.
LYNX
Maintenant, pour les cousines européennes de Ski-Doo, les changements sont pratiquement inexistants pour les modèles SHREDDER. Deux versions : RE et DS avec des combinaisons de moteurs 850 cm3 atmosphérique ou turbocompressée. Les motoneiges de montagne ont également droit à la fonction de GPS intégré comme chez Ski-Doo.
En comparaison avec le fabricant de Valcourt, l’offre de LYNX présente des similitudes, mais se distingue par certaines particularités. Les suspensions sont plus rigides, les amortisseurs sont robustes avec des tiges de plus gros diamètre, et des éléments renforcent le châssis. Ces caractéristiques sont idéales pour les pilotes qui poussent leur motoneige de montagne à ses limites.
La nouvelle LYNX Brutal RE
La grosse nouveauté se situe davantage chez une motoneige hybride que je qualifierais d’extrême. C’est la LYNX Brutal RE 2025. Cette machine est axée sur le hors-piste et trouve un segment de marché différent avec sa chenille de 16 pouces et surtout, équipée du moteur 900 ACE Turbo R de 180 chevaux. Cette motoneige promet des heures de plaisir en poudreuse ou sur sentiers.
Le moteur turbocompressé assure une puissance constante même en altitude, avec trois modes de puissance (Eco, Normal, Sport) pour ajuster la réponse de l’accélérateur. Bien qu’elle soit conçue pour le hors-piste, elle reste agréable sur surfaces damées. En dehors des sentiers, sa flottaison est impressionnante, même si ses larges skis peuvent limiter la maniabilité en slalom.
Ses suspensions KYB PRO sont très robustes, ajustables et fiables, tandis que la géométrie de suspension assure un contrôle intuitif. En résumé, la LYNX Brutal RE 2025 apporte puissance et polyvalence tout en étant prête à affronter tous les terrains!
Yamaha
Pour conclure notre tour des nouveautés hors-sentier 2025, Yamaha ferme le bal… Le constructeur a d’ailleurs annoncé que ce sera sa dernière année de production. Ainsi, pour la montagne, il n’y a que très peu de modèles disponibles. L’association avec Arctic Cat pour offrir le Mountain Max 800 n’est pas disponible pour 2025. On devra se rabattre sur le Sidewinder M-TX avec sa chenille de 153 po et surtout son moteur 4 temps turbo de 200 hp. Une motoneige qui est tout de même lourde et moins adaptée à la conduite technique en montagne. Il n’en demeure pas moins qu’elle est agréable à exploiter dans des endroits plus ouverts.
Yamaha propose également le SX VENOM Mountain comme motoneige d’initiation, qui, malgré ses caractéristiques d’entrée de gamme, offre de bonnes performances.
Une plaque équipe les motoneiges 2025 ainsi que des mentions de ‘’Final Edition’’ pour souligner la fin de ce chapitre.
Conclusion
2025 a été plus calme du côté des motoneiges hors-piste. Pas de tout nouveaux modèles à l’exception de la motorisation ‘’big bore’’ chez Arctic Cat. Gageons que l’année 2026 nous réservera de grosses surprises… Du moins, on l’espère!
Équipements visibles dans les photos
- Habit une pièce : CKX Elevation Zero
- Casque : CKX Titan Air Flow
- Gants : Klim
- Bottes: FXR X-Cross Pro Boa
Crédit photos : Steve Maillet, photos prises lors du SnowShoot
