NÉS SUR LA PISTE, ÉLEVÉS POUR LES PISTES.
Depuis ses débuts en 2007, le Rave RE a été le modèle de performance haut de gamme de la gamme Lynx. À l’époque, le Rave RE, sur la plateforme R-EVO, était le modèle qui apportait une technologie éprouvée en course au segment des Lynx trail sport. La structure robuste, la haute performance et la suspension faite pour dompter les sentiers les plus difficiles ont fait du Rave RE un synonyme immédiat de la motoneige sportive en Scandinavie.
Dès lors, le Rave RE est l’un des modèles Lynx les plus vendus, se développant d’année en année comme une motoneige de sport inégalée pour les conditions de piste les plus difficiles. Le Rave RE a également trouvé un grand groupe de fans nord-américains après que le modèle soit devenu disponible au Canada et aux États-Unis pour la saison 2022. Pour illustrer le succès du modèle, le magazine Supertrax a nommé le Rave RE comme motoneige de l’année 2022. L’année modèle 2024 marque une nouvelle étape importante dans l’évolution de la Rave RE. En effet, le Lynx reçoit une nouvelle plateforme Radien2 qui est faite sur mesure pour la conduite active.
La régénération du Rave RE comprend une ergonomie améliorée pour le conducteur, un nouveau frein puissant à 4 pistons, l’écran tactile couleur de 10,25 pouces le plus performant de l’industrie, des phares à DEL extrêmement efficaces et des calibrages de suspension encore améliorés pour offrir une expérience de conduite plus sportive et plus confortable. La suspension arrière PPS3, unique en son genre, ainsi que la suspension avant LFS+ et leurs amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima massifs et réglables dans trois directions ont été recalibrés pour une conduite agressive sur des sentiers variés – sans oublier le transfert de poids et le confort. Avec ces améliorations significatives, le Lynx Rave RE MY24 est prêt à prendre le relais de son prédécesseur. Le leader des sentiers accidentés est plus rapide que jamais !
Pourquoi le Lynx Rave RE ?
– Une motoneige de sport de piste taillée sur mesure pour les conditions exigeantes des pistes nordiques avec des caractéristiques de conduite de haut niveau. – La nouvelle ère de la plateforme Radien2 apporte une expérience de conduite La nouvelle ère de la plateforme Radien2 apporte une expérience de conduite renouvelée avec une ergonomie améliorée, un meilleur éclairage, un écran tactile couleur de 10,25 po avec BRP Connect (en option) et des freins plus puissants. – La suspension arrière PPS3 recalibrée et la suspension avant LFS+ avec amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima offrent une meilleure résistance au talonnage et une conduite plus confortable.
Le 2024 Rave RE est basé sur la nouvelle plateforme Radien2 qui offre un nouveau design et une expérience de conduite améliorée. La nouvelle plateforme est dotée d’un ensemble de réduction du bruit qui atténue le bruit provenant du compartiment moteur, ce qui rend l’expérience de conduite plus silencieuse et plus agréable.
Moteur
Le moteur Rotax 850 E-TEC est doté d’un nouveau système de support en 4 points sur le châssis, ce qui réduit les vibrations et prolonge la durée de vie des courroies. Le nouveau système de fixation de l’arbre d’entraînement est 30 % plus rapide à retirer, ce qui accélère considérablement le processus de changement de piste. Pour un contrôle plus précis et un freinage solide, le Rave RE reçoit un nouveau frein à 4 pistons avec un maître-cylindre amélioré.
Le nouveau levier de frein réglable permet d’affiner le toucher en fonction de la physique et des préférences du pilote. La nouvelle selle est faite sur mesure pour un style de conduite actif : le nouveau design de la selle aide le pilote à rester en position lors des freinages. La nouvelle selle est plus étroite sur toute sa surface, mais la partie la plus large est déplacée vers l’avant pour une position de conduite plus détendue.
Pour une meilleure visibilité de nuit, la Rave RE dispose de nouveaux phares à LED qui triplent presque la puissance d’éclairage avec 4800 lumens. Le nouveau système d’éclairage est composé de 4 modules de LED (2 pour les feux de route, 2 pour les feux de croisement) qui fournissent une lumière extrêmement brillante et large pour maximiser la visibilité lors de la conduite dans des conditions sombres.
Pour un nouveau niveau de sensibilisation, le Rave RE est doté d’un écran tactile couleur de 10,25 po en option qui peut être jumelé à l’application BRP GO ! de nouvelle génération pour offrir une navigation de niveau supérieur, la possibilité de suivre vos compagnons de route, et plus encore. La suspension a toujours été le facteur de différenciation du Rave RE. Pour les motocyclistes du Rave, un sentier accidenté signifie une occasion d’accroître l’avance.
Le secret de l’expérience de conduite inégalée de la suspension arrière PPS3 réside dans ses bras centraux et arrière totalement indépendants et sa structure unique à fonctionnement progressif. Associée à des amortisseurs KYB PRO 46 HLCR à revêtement Kashima de première qualité, à long débattement et entièrement réglables (amortissement en compression haute/basse et en détente), la suspension a une capacité énorme à tout dompter, des bosses les plus basses aux bosses les plus méchantes de la piste. Le transfert de poids contrôlé et la tendance à soulever les skis lors des accélérations sont des caractéristiques recherchées pour le Rave RE.
Pour l’année modèle 2024
Le Rave RE reçoit des réglages recalibrés pour la suspension arrière PPS3 et la suspension avant LFS+. Le nouveau calibrage offre une meilleure résistance au talonnage tandis que la sensibilité au mouvement de la suspension a également été améliorée. Dans l’ensemble, le nouveau calibrage offre de meilleures performances et plus de confort dans n’importe quelle condition de sentier pour renforcer le sentiment que le pilote est toujours aux commandes et peut rouler de longues journées avec moins de fatigue.
Une chenille Ice Ripper XT cloutée de 15 x 137 x 1,25 (381 x 3487 x 32 mm) offre une combinaison optimale de traction et de performance dans des conditions de piste variées.
La suspension avant LFS+ est conçue pour coopérer de manière transparente avec la suspension arrière. La suspension avant est équipée des mêmes amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima de haute qualité que le patin et un contrôle parfait est assuré avec les skis Blade XC+. Le ski est connu pour sa capacité à maintenir sa stabilité directionnelle et sa prévisibilité dans différentes conditions de neige et à se diriger avec précision dans les virages.
Le moteur Rotax 850 E-TEC de Rave RE est le mieux adapté à ceux qui attendent d’une motoneige une accélération féroce et des performances de pointe brutes. L’accélération à bout de bras et la puissance inépuisable du moteur de 165 chevaux et de 849 cm3 à injection directe entrent en jeu non seulement sur les pistes rapides, mais aussi sur les longues excursions d’une journée. De plus, le Rotax 850 E-TEC présente la meilleure économie de carburant de sa catégorie.
Deux paires de bases d’attache LinQ font partie de l’équipement standard du Rave RE, facilitant l’accessoirisation selon les préférences du conducteur.
Caractéristiques principales de Lynx Rave RE :
- Plate-forme Radien2
- Suspension arrière PPS3
- Suspension avant LFS+ avec écartement des skis de 43 in / 1067 mm
- Amortisseurs KYB PRO 46 HLCR Kashima.
- Réglages rapides de la compression et du rebond à basse et haute vitesse.
- Phares à LED Écran tactile couleur 10,25 po en option avec BRP Connect, nouveau module de commande
- Siège Trail Performance (1 place)
- Skis Blade XC+
- 15 x 137 x 1,25 po / 381 x 3487 x 32 mm Chenille à crampons Ice Ripper XT
- Moteur Rotax 850 E-TEC avec embrayage pDrive
- Bases de fixation
- LinQ (deux paires) pour un large choix d’accessoires
- Protège-mains
