Toute nouvelle motoneige offerte pour l’Amérique du Nord, la 2026 LYNX Commander RE fait son entrée. Versatilité, puissance, confort et prêt à affronter toutes les situations sont des qualificatifs qui lui vont à merveille. Découvrez avec nous cette machine démentielle qui traverse enfin l’océan pour nous séduire.
Design et équipements de série généreux
La 2026 LYNX Commander RE s’oriente autour de la plateforme Radien2. Ce châssis est à la fois léger et rigide, offrant une maniabilité précise. Le pilote se retrouve parfaitement centré dans l’action avec une position confortable. Il est suffisamment bas pour garantir un bon confort sur les portions de sentiers. Tout en permettant de se relever aisément grâce au guidon haut, facilitant les mouvements dans la neige fraîche.
La Commander arbore un design agressif, avec son museau profilé et ses quatre lumières à DEL. De plus, elle est équipée d’un pare-chocs avant robuste, parfaitement intégré au modèle. Les commandes au guidon sont intuitives et bien placées, offrant une ergonomie irréprochable. D’ailleurs, la qualité de finition doit être soulignée avec une attention à chaque détail.
D’emblée, la motoneige vient de série avec l’écran tactile de 10,25 po. Notons au passage que la navigation GPS est désormais intégrée cette année. Donc, même si l’on perd le réseau cellulaire, on continue de pouvoir s’orienter facilement. Tout en pouvant déterminer où sont nos camarades (s’ils ont le même système).
Élément digne de mention, il y a un garde-neige qui se relève en position verticale pour laisser davantage de neige s’évacuer. Système simple et ingénieux qui augmente les capacités hors-pistes en diminuant la traînée. Et lorsque l’on roule en sentiers, on le met en position standard pour optimiser le refroidissement.
Motorisation turbocompressée de 180 chevaux!
La Commander RE vient de série avec une immense chenille de 20 po de largeur, 154 pouces de long et des crampons de 1,75 po. Voilà un moyen efficace de transmettre la puissance de 180 HP produite par le moteur Rotax 900 ACE Turbo R. Bref, une combinaison gagnante pour effectuer toutes les sortes de tâches sur cette motoneige polyvalente.
Un sélecteur permet de moduler la délivrée de puissance à 3 niveaux (Eco, Normal et Sport). Ces modes de conduite viennent efficacement ajuster la réponse de l’accélérateur et la puissance disponible. Ce qui fait bien du sens avec les nombreuses vocations offertes.
En prime, on doit sans contredit mentionner la présence de la transmission pour une utilisation optimale peu importe la situation. En mode ‘’LOW’’, on s’attaquera aux lourdes tâches de remorquage ou encore en mode hors-piste. Ainsi, un maximum de puissance est disponible instantanément. À l’opposé, sur le mode ‘’HIGH’’, on pourra rouler à vive allure sur des sections de sentiers. Encore une fois, la polyvalence est mise de l’avant.
Impressions de conduite en sentiers
Dès les premiers coups d’accélérateur, le bruit de la mécanique est immédiatement saisissant. La calibration de l’embrayage est parfaitement ajustée, permettant à la puissance de se transmettre instantanément à la neige. Après quelques minutes de conduite, on peut clairement affirmer que cette motoneige en a beaucoup dans le ventre. Les poignets sont mis à l’épreuve, et il faut s’agripper fermement pour rester en contrôle. Avec sa chenille agressive et les crampons de 1,75: po, elle offre une adhérence exceptionnelle en sentiers. Sa maniabilité est excellente pour une motoneige de ce gabarit et de cette largeur.
Son confort surpasse largement celui des modèles concurrents dans ce segment. Il est à noter qu’elle vient de série avec un siège moelleux et chauffant pour les longues journées. Bien que cette motoneige ne soit pas exclusivement conçue pour les sentiers, elle reste un véritable plaisir à conduire sur des surfaces travaillées.
Il est important de garder à l’esprit que sa longue chenille la rend particulièrement portée vers du sous-virage en courbe. Considérant l’exceptionnelle adhérence de sa chenille, elle peut provoquer un manque de pression sur les skis. Il faudra donc bien doser l’accélérateur lors des enchaînements de virages. Chose certaine, la Commander RE fait sourire à chaque sortie de courbe grâce à ses accélérations puissantes et impressionnantes.
Impressions de conduite hors-piste
Malgré son poids relativement élevé (650lbs), elle offre une agilité remarquable en neige profonde et surprend par ses performances. Grâce à sa longue et large chenille ainsi qu’aux skis Blade DS+, sa flottaison dans la neige est impressionnante. Elle permet d’explorer une grande variété de terrains enneigés, tant que ceux-ci ne sont pas trop escarpés. Il faut quand même limiter ses ardeurs, car elle ne rivalise pas face à sa sœur, la ‘’Shredder’’.
Sur des terrains plus ouverts ou relativement plats, elle est un choix idéal. Les transitions de gauche à droite sont faciles. En terrain montagneux, il est même possible de réaliser des manœuvres en « side hill » tout en restant bien en trajectoire. Voilà qui est plus que surprenant pour une motoneige avec une chenille de 20 po de largeur. La direction se montre précise, et la conduite dans la poudreuse procure un plaisir indéniable.
En revanche, lors de manœuvres de slalom, l’écartement des skis (39 po) limite un peu les mouvements. De plus, lorsqu’il s’agit de manœuvres techniques entre des obstacles, l’effort requis est supérieur. Surtout lorsqu’on la compare à celui d’une motoneige plus étroite et plus légère à moteur 2 temps. Cependant, dans l’ensemble, cette motoneige versatile reste une très belle surprise par ses capacités remarquables.
Suspensions performantes
La 2026 LYNX Commander RE se distingue par ses suspensions de qualité supérieure. Équipée des amortisseurs KYB PRO 36 à l’avant et KYB PRO 46 à l’arrière. Leur revêtement Kashima procure plus de durabilité. De plus, leur réglage facile via des cliquets permet d’ajuster la précharge, le rebond et la détente.
La suspension arrière EasyRide+ est ultrasolide, idéale pour le travail ou encore pour prendre les bosses sans broncher. À l’avant, la géométrie LFS+ offre une conduite stable et prévisible. On remarque aussi des bras arqués pour une garde au sol élargie. Combinées, les suspensions offrent un retour d’information sain au pilote tout en permettant de garder le contrôle aisément.
Dans une utilisation utilitaire
Du côté utilitaire, la LYNX Commander gagne des points avec sa transmission avec un rapport « LOW ». Cela permet d’avoir une excellente capacité de remorquage, idéale pour les tâches les plus ardues. Son attache-remorque de série permet de transporter un traîneau, et sa plaque Multi-LinQ permet d’amener tout le nécessaire avec soi. Bref, une base solide pour vos expéditions et les nombreuses tâches que vous souhaitez accomplir. Chaque détail a été pensé pour affronter de longues aventures. Parfaitement adaptées aux motoneigistes avec un esprit d’explorateur.
Il est à noter qu’avec la géométrie de suspension arrière EasyRide+ les manœuvres en marche arrière sont moins efficaces que la compétition. Vu sa conception avec des rails rigides jusqu’à l’arrière, le derrière a davantage tendance à s’enfoncer. En contrepartie, l’empreinte au sol est maximisée, ce qui optimise la traction, ce qui est primordial en utilisation utilitaire. Sommes toutes, la LYNX Commander assure pleinement son rôle utilitaire.
Points d’améliorations
- Le siège passager n’est pas inclus, et un bon déboursé est à prévoir si vous en avez besoin pour partir à deux.
- Le pare-brise n’offre pratiquement aucune protection au vent dans une utilisation en sentiers.
- Combinaison de couleurs un peu trop sobre par rapport au dynamisme et aux capacités impressionnantes de cette motoneige.
Le mot de la fin
Que ce soit dans la poudreuse afin de découvrir des endroits inexplorés. Filer sur des portions en sentiers. Ou encore pour travailler avec son aspect utilitaire, la 2026 LYNX Commander RE vous promet des sensations fortes. Un véritable ‘’couteau suisse’’ à tout faire avec sa polyvalence indéniable!
Pour plus d’informations, visitez le site web du fabricant LYNX.
Équipements portés sur les photos
- Casque: CKX Titan Air Flow
- Habit: CKX Elevation Zero
- Bottes: CKX Colchester Pro
Crédits photos: Steve Maillet
