Arpentant les terrains sauvages à la recherche de sauts et ravins comme un prédateur cherchant une proie, l’adepte du Ski-Doo Freeride 2020 sait ce qu’il veut – assouvir son besoin d’adrénaline. Ce désir d’affronter plus grand, de sauter plus loin et de relever tous les défis, c’est l’essence même de ses journées de plaisir hivernal.
Pour les adeptes du Freeride « c’est impossible » n’a pas vraiment de sens. Ce que d’autres pensent être impossible n’est qu’un défi de plus à relever. Et le Freeride 2020 est le véhicule qui saura repousser toutes embûches.
On reconnaît bien ces motoneigistes, autant sur les pentes que dans la poudreuse, comme on reconnaît l’allure exclusive et le style des modèles Freeride.
Ce n’est pas un hasard si le Freeride est toujours propulsé par le plus féroce moteur de l’industrie – le Rotax 850 E-TEC. Avec la puissance brute et les réponses dynamiques qui incitent le conducteur à aller plus loin et plus vite que la dernière fois, il produit une dose d’adrénaline à chaque accélération.
Le Freeride transmet une sensation de compétence et d’anticipation électrisante à chaque randonnée, avec des caractéristiques comme la plateforme REV Gen4 incroyablement agile et dynamique, un châssis et des suspensions issus des circuits de course et des innovations à la fine pointe de l’industrie comme le démarreur SHOT offert en option. Ce sentiment unique se vit dans tous les endroits où la neige tombe – c’est pourquoi le Freeride 2020 est offert avec options de chenille de 137, 146, 154 et 165 po (348, 371,391 et 419 cm).
Les modèles Freeride spécifiquement conçus pour la neige profonde permettent de régler l’écartement des skis jusqu’à une largeur aussi étroite que 35,8 po (90,9 cm) pour les versions de 154 et 165 po (391 et 419 cm). Le conducteur peut ainsi obtenir une maniabilité exceptionnelle sur les terrains les plus techniques qui lui permet de pencher sa motoneige de façon extrême lors des manœuvres difficiles.
L’écartement des skis des modèles avec chenille de 137 et 146 po (348 et 371 cm) peut être ajusté de 38,4 à 40,2 po (97,5 à 102,1 cm). Tous les modèles sont offerts avec calibrage à basse altitude, et tous les modèles sauf le Freeride de 137 po (348 cm) peuvent être calibrés pour les hautes altitudes.
Nouveautés 2019
- AMÉLIORATION – Marchepieds profilés pleine longueur (chenilles de 154 et 165 po / 391 et 419cm)
- Nouvelles couleurs
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 137
Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ils sont plus plats, plus larges et plus robustes. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont dotés de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
Suspension arrière rMotion
Chenille PowderMax avec FlexEdge et profil de 1,75 po (4,4 cm) : Chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) permettant d’augmenter la flottaison sans nuire à la maniabilité. Design combinant la technologie PowderMax et un profil de 1,75 po (4,4 cm), auquel s’ajoute la technologie FlexEdge pour une maniabilité accrue en neige profonde
Skis Pilot DS 2 : Parfaits pour une utilisation hybride, ces skis à quille centrale sont très performants sur les sentiers comme dans la neige profonde. Les minces rebords procurent une excellente performance à flanc de montagne.
Écartement des skis ajustable de 38,4 po à 40,1 po (97,5 cm à 102 cm) Bloc d’élévation du guidon de 5,7 po (14,5 cm)
Calibration au niveau de la mer : De série
OPTION DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT. Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC permet au moteur de démarrer. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Chenille PowderMax avec FlexEdge de 16 po x 137 po x 2,25 po (40,6 cm x 348 cm x 5,7 cm)
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 146
Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ils sont plus plats, plus larges et plus robustes. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
Suspension arrière tMotion 146
Chenille PowderMax avec FlexEdge et profil de 2,5 po (6,4 cm) : Chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) permettant d’augmenter la flottaison sans nuire à la maniabilité. Design combinant la technologie PowderMax et un profil de 2,5 po (6,4 cm), auquel s’ajoute la technologie FlexEdge pour une maniabilité accrue en neige profonde.
Skis Pilot DS 2 : Parfaits pour une utilisation hybride, ces skis à quille centrale sont très performants sur les sentiers comme dans la neige profonde. Les minces rebords procurent une excellente performance à flanc de montagne.
Écartement des skis ajustable de 38,4 po (97,5 cm) à 40,1 po (102 cm) Bloc d’élévation du guidon de 5,7 po (14,5 cm)
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Calibration au niveau de la mer : Groupe motopropulseur calibré pour une utilisation à une altitude de moins de 4 000 m (1 220 pi).
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 154-165
MISE À JOUR– Marchepieds profilés : Design en aluminium de style treillis extrudé avec ouvertures 60 % plus grandes pour une évacuation exceptionnelle de la neige et trois fois plus d’adhérence. La position horizontale des pieds assure le confort et le contrôle, tout en réduisant le poids de 454 g (1 lb).
Suspension arrière tMotion avec grattoirs à neige
Chenille légère PowderMax avec technologie FlexEdge : Effectuez facilement vos manœuvres à flanc de montagne avec une chenille aux rebords flexibles qui permet de réduire l’effort à déployer pour incliner la motoneige sur le côté. Affrontez les pentes avec compétence grâce à un pas de 3,5 po (9 cm) qui diminue le poids, mais qui augmente aussi la performance en conservant plus de neige entre les crampons pour améliorer la traction et faire flotter la motoneige sur la neige. Combiné à ce pas réduit, le design robuste et plus léger des crampons permet de réduire le poids de 4,5 kg (10 lb) sur les chenilles de 154 po et 165 po (391 cm et de 419 cm) avec profil de 2,5 po (6,3 cm). Cette chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) augmente la flottaison et la traction, sans nuire à la manœuvrabilité.
Skis Pilot DS 3 : Skis spécialement conçus pour les chenilles plus longues au profil plus élevé, pour offrir un contrôle de haute précision au comportement stable à flanc de montagne. Les skis Pilot DS 3 ont été créés à partir des populaires skis Pilot DS 2, mais avec une quille plus profonde de 12 mm et des spatules amovibles exclusives pour élargir la pointe des skis : à utiliser dans la poudreuse profonde pour mieux flotter, et à retirer sur la croûte pour éviter que la pointe des skis se soulève et freine la motoneige.
Écartement des skis ajustable de 35,8 po à 37,4 po (91 cm à 95 cm)
Grattoirs à neige : Les grattoirs fixés sur le rail augmentent la pulvérisation de glace et de neige pour une meilleure capacité de refroidissement lorsque les conditions sont glacées ou que la neige est très compacte. Conçus pour fonctionner en marche arrière.
Bloc d’élévation du guidon de 6,5 po (16,5 cm)
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Chenille au profil de 3,0 po (7,62 cm)
- Calibration au niveau de la mer : Groupe motopropulseur calibré pour une utilisation à une altitude de moins de 4 000 m (1 220 pi).
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans le domaine des véhicules récréatifs motorisés et des systèmes de propulsion; notre succès se base sur 75 ans d’ingéniosité et une attention obsédée sur le client. Notre gamme de produits de pointe comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules routiers et hors route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Manitou, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. Nous concevons également notre propre gamme dédiée de pièces, d’accessoires et de vêtements afin d’améliorer votre expérience de conduite. Nos revenus annuels de 4,5 milliards de dollars canadiens proviennent de ventes dans plus de 100 pays, et notre main-d’œuvre se compose d’environ 10 500 personnes déterminées et débrouillardes. www.brp.com
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