L’odomètre peut bien indiquer des milliers de kilomètres à la fin de la saison, mais pour un bon nombre d’entre eux, la motoneige ne touchait même pas au sol. On les appelle souvent les « Air Miles », et les adeptes du Freeride les accumulent, jour après jour. Avec un appétit vorace pour les descentes dramatiques, les envolées dans les airs et les occasions de se dépasser, le Freeride 2019 est le véhicule idéal pour ceux qui préfèrent repousser les limites du monde de la motoneige.
Conçu pour le motoneigiste qui a l’audace d’afficher fièrement sa différence, de ses couleurs inimitables à sa capacité d’emprunter des trajets qui font reculer les autres véhicules, le Freeride est une motoneige aussi unique que son conducteur, capable de lui faire vivre des expériences hivernales mémorables.
Pour adopter ce mode de vie et tirer le maximum de ce genre de motoneige, il faut des caractéristiques comme un moteur à la fine pointe de l’industrie, un châssis et des suspensions de pointe, inspirés des véhicules de course, et une allure totalement exclusive. Et comme il s’agit d’un mode de vie très diversifié dans le monde de la motoneige, les ingénieurs Ski- Doo de BRP ont jugé nécessaire d’offrir le Freeride 2019 avec des chenilles de 137, 146, 154 et 165 po (348, 371, 391 et 420 cm).
Que ce soit pour sillonner la poudreuse ou les envolées mémorables, la masse centralisée, la structure étroite et la légèreté du châssis REV Gen4 du Freeride assurent un contrôle suprême, sur la neige comme dans les airs. Le moteur 850 E-TEC et ses réponses ultra rapides procurent aux motoneigistes toute la puissance et toute la confiance dont ils ont besoin pour relever tous les défis que leur réserve l’hiver.
Les modèles 137, 146 et 154 S-38 sont toujours offerts avec un écartement des skis réglable de 38,4 à 40,2 po (97,5 à 102 cm), mais tous les modèles Freeride peuvent être équipés du système de démarrage avancé SHOT qui permet au conducteur de conserver son énergie pour passer plus de temps sur la neige et vivre des randonnées encore plus épiques.
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 137
- Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ils sont plus plats, plus larges et plus robustes. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont dotés de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
- Suspension arrière rMotion
- Chenille PowderMax avec FlexEdge et profil de 1,75 po (4,4 cm) : Chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) permettant d’augmenter la flottaison sans nuire à la maniabilité. Design combinant la technologie PowderMax et un profil de 1,75 po (4,4 cm), auquel s’ajoute la technologie FlexEdge pour une maniabilité accrue en neige profonde
- Skis Pilot DS 2 : Parfaits pour une utilisation hybride, ces skis à quille centrale sont très performants sur les sentiers comme dans la neige profonde. Les minces rebords procurent une excellente performance à flanc de montagne.
- Écartement des skis ajustable de 38,4 po à 40,1 po (97,5 cm à 102 cm) Bloc d’élévation du guidon de 4,75 po (12 cm)
- Calibration au niveau de la mer : De série
OPTION DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT. Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC permet au moteur de démarrer. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Chenille PowderMax avec FlexEdge de16 po x 137 po x 2,25 po (40,6 cm x 348 cm x 5,7 cm)
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 146
- Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ils sont plus plats, plus larges et plus robustes. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
- Suspension arrière tMotion 146
- Chenille PowderMax avec FlexEdge et profil de 2,5 po (6,4 cm) : Chenille exclusive d’une largeur de16 po (41 cm) permettant d’augmenter la flottaison sans nuire à la maniabilité. Design combinant la technologie PowderMax et un profil de 2,5 po (6,4 cm), auquel s’ajoute la technologie FlexEdge pour une maniabilité accrue en neige profonde.
- Skis Pilot DS 2 : Parfaits pour une utilisation hybride, ces skis à quille centrale sont très performants sur les sentiers comme dans la neige profonde. Les minces rebords procurent une excellente performance à flanc de montagne.
- Écartement des skis ajustable de 38,4 po à 40,1 po (97,5 cm à 102 cm)
- Bloc d’élévation du guidon de 4,75 po (12 cm)
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Calibration au niveau de la mer : Groupe motopropulseur calibré pour une utilisation à une altitude de moins de 4 000 m (1 220 pi).
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 154 S-38
- Marchepieds profilés : La neige passe facilement à travers les ouvertures de style treillis extrudé ultra-rigide, ce qui évite de creuser la piste et réduit le frottement pour assurer une bonne prise. La position horizontale des pieds offre plus de confort et de contrôle. Excellente évacuation de la neige. 0,75 po (20 mm) plus hauts que ceux de la REV-XM.
- Suspension arrière tMotion
- Chenille légère PowderMax avec technologie FlexEdge : Effectuez facilement vos manœuvres à flanc de montagne avec une chenille aux rebords flexibles qui permet de réduire l’effort à déployer pour incliner la motoneige sur le côté. Affrontez les pentes avec compétence grâce à un pas de 3,5 po (9 cm) qui diminue le poids, mais qui augmente aussi la performance en conservant plus de neige entre les crampons pour améliorer la traction et faire flotter la motoneige sur la neige. Combiné à ce pas réduit, le design robuste et plus léger des crampons permet de réduire le poids de 4,5 kg (10 lb) sur les chenilles de 154 po et 165 po (391 cm et de 419 cm) avec profil de 2,5 po (6,3 cm). Cette chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) augmente la flottaison et la traction, sans nuire à la manœuvrabilité.
- Skis Pilot DS 3 : Créés pour fonctionner de pair avec des chenilles plus profondes et plus longues, les skis Pilot DS 3 sont une variation des populaires skis Pilot DS 2 avec une quille plus profonde de 12 mm. Ils sont plus stables à flanc de montagne et procurent un contrôle supérieur. Comprennent les exclusives spatules amovibles pour élargir la pointe des skis : à utiliser dans la poudreuse profonde pour mieux flotter, et à retirer sur la croûte pour éviter que la pointe des skis se soulève et freine la motoneige.
- Bloc d’élévation du guidon de 6,5 po (16,5 cm)
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Calibration au niveau de la mer : Groupe motopropulseur calibré pour une utilisation à une altitude de moins de 4 000 m (1 220 pi).
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIFIQUES AU FREERIDE 154-165
- Marchepieds profilés : La neige passe facilement à travers les ouvertures de style treillis extrudé ultra-rigide, ce qui évite de creuser la piste et réduit le frottement pour assurer une bonne prise. La position horizontale des pieds offre plus de confort et de contrôle. Excellente évacuation de la neige. 0,75 po (20 mm) plus hauts que ceux de la REV-XM.
- Suspension arrière tMotion
- Chenille légère PowderMax avec technologie FlexEdge : Effectuez facilement vos manœuvres à flanc de montagne avec une chenille aux rebords flexibles qui permet de réduire l’effort à déployer pour incliner la motoneige sur le côté. Affrontez les pentes avec compétence grâce à un pas de 9 cm (3,5 po) qui diminue le poids, mais qui augmente aussi la performance en conservant plus de neige entre les crampons pour améliorer la traction et faire flotter la motoneige sur la neige. Combiné à ce pas réduit, le design robuste et plus léger des crampons permet de réduire le poids de 4,5 kg (10 lb) sur les chenilles de 154 po et 165 po (391 cm et de 419 cm) avec profil de 2,5 po (6,3 cm). Cette chenille exclusive d’une largeur de 16 po (41 cm) augmente la flottaison et la traction, sans nuire à la manœuvrabilité.
- Skis Pilot DS 3 : Créés pour fonctionner de pair avec des chenilles plus profondes et plus longues, les skis Pilot DS 3 sont une variation des populaires skis Pilot DS 2 avec une quille plus profonde de 12 mm. Ils sont plus stables à flanc de montagne et procurent un contrôle supérieur. Comprennent les exclusives spatules amovibles pour élargir la pointe des skis : à utiliser dans la poudreuse profonde pour mieux flotter, et à retirer sur la croûte pour éviter que la pointe des skis se soulève et freine la motoneige.
- Écartement des skis ajustable de 35,7 po à 37,4 po (90,7 cm à 95,0 cm)
- Grattoirs à neige : Les grattoirs fixés sur le rail augmentent la pulvérisation de glace et de neige pour une meilleure capacité de refroidissement lorsque les conditions sont glacées ou que la neige est très compacte. Conçus pour fonctionner en marche arrière.
- Bloc d’élévation du guidon de 6,5 po (16,5 cm)
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Technologie démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
- Démarreur électrique (sans démarreur à rappel)
- Chenille au profil de 3,0 po (7,62 cm)
- Calibration au niveau de la mer : Groupe motopropulseur calibré pour une utilisation à une altitude de moins de 4 000 m (1 220 pi).
À propos de BRP
BRP (TSX:DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Son portefeuille comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules tout-terrain et les véhicules côte à côte Can-Am, les roadsters Can-Am Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de produits de pièces, accessoires et vêtements. Avec des revenus annuels de plus de 3,5 milliards de dollars provenant de ventes dans 107 pays, la Société emploie environ 7 600 personnes à travers le monde. www.brp.com
