La gamme 2017 de motoneiges Yamaha est la plus étendue de tous les temps, et avec plusieurs nouveaux modèles, nous signalons à l’ensemble de l’industrie que Yamaha est là, fin prête pour Conquérir la neige!
LA GAMME YAMAHA SRViper 2017
2017 Yamaha SRViper L-TX DX
La SRViper L-TX DX, munie d’une longue chenille, obéit au passionné des sentiers avide de puissance, de fiabilité, de confort et de performance. En plus des atouts propres aux Viper, la SRViper Deluxe se voit équipée d’un grand pare-brise et d’un siège chauffant tant appréciés lors des longues virées. Ajoutez au paquet le look téméraire et les chics graphismes, et vous vous trouvez aux commandes d’un vilain bolide parfaitement adapté aux sentiers!
Moteur Genesis(MD) à 4 temps de haute performance
Le moteur Genesis très performant est au c?ur de chacune de nos SRViper sportives toutes légères. Il déploie toute l’ampleur de sa puissance, depuis le décollage jusqu’à la vitesse de pointe. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence sophistiqué, griffé Yamaha, pour commander avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances évoluées et les réponses vives à l’accélérateur qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM)
Le moteur Genesis haute performance est doté du dispositif unique de réduction du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote un peu l’impression de « rouler au débrayé ».
Poulies légendaires de Yamaha
La SRViper L-TX Deluxe est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper L-TX Deluxe font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper L-TX Deluxe met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Ripsaw(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 137 x 1,25 pouces
La chenille Ripsaw II Camoplast que chausse la SRViper L-TX Deluxe est d’une longueur de 137 pouces et ses barrettes, de 1,25 pouce. Cette chenille évolutionnaire, toute légère, a vu le jour grâce à la collaboration étroite de Yamaha et Camoplast. Elle met en valeur son design à pli unique et une disposition des barrettes de prochaine génération. La chenille Ripsaw II est conçue de façon à contrôler le patinage latéral, permettant ainsi à la SRViper L-TX Deluxe d’évoluer hardiment dans les virages tout en gardant les deux skis fermement sur la neige. Résultat : tenue de route améliorée sans perte de traction en ligne droite.
2017 Yamaha SRViper L-TX SE
De plus en plus, les sentiers en Amérique du Nord foisonnent de motoneiges équipées d’une longue chenille. Le débattement accru de la suspension allié à une surface de contact agrandie peut signifier des randonnées de tout confort et un transfert de puissance accru. Par conséquent, quand la SRViper L-TX SE met à profit son moteur Genesis haute performance, son châssis SRV et sa suspension Fox suspendue de 137 pouces à l’arrière, vous constaterez illico presto que la sortie de puissance, l’agilité et les réponses à l’accélérateur sont véritablement au rendez-vous!
Moteur Genesis(MD) à 4 temps de haute performance
Le moteur Genesis très performant est au c?ur de chacune de nos SRViper sportives toutes légères. Il déploie toute l’ampleur de sa puissance, depuis le décollage jusqu’à la vitesse de pointe. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence sophistiqué, griffé Yamaha, pour commander avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances évoluées et les réponses vives à l’accélérateur qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM)
Le moteur Genesis haute performance est doté du dispositif unique de réduction du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote un peu l’impression de « rouler au débrayé ».
Poulies légendaires de Yamaha
La SRViper L-TX SE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper L-TX SE font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper L-TX SE met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Ripsaw(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 137 x 1,25 pouces
La chenille Ripsaw II Camoplast que chausse la SRViper L-TX SE est d’une longueur de 137 pouces et ses barrettes, de 1,25 pouce. Cette chenille évolutionnaire, toute légère, a vu le jour grâce à la collaboration étroite de Yamaha et Camoplast. Elle met en valeur son design à pli unique et une disposition des barrettes de prochaine génération. La chenille Ripsaw II est conçue de façon à contrôler le patinage latéral, permettant ainsi à la SRViper L-TX SE d’évoluer hardiment dans les virages tout en gardant les deux skis fermement sur la neige. Résultat : tenue de route améliorée sans perte de traction en ligne droite.
2017 Yamaha SRViper L-TX LE
Cette motoneige de prestige, à chenille longue, est offerte exclusivement pendant notre campagne ‘Printemps survolté’. Ce modèle L-TX LE se targue d’une superbe brochette de caractéristiques que l’on retrouve dans le modèle L-TX SE, et aussi d’atouts comme les suspensions FOX à réservoir accolé, d’un siège chauffant conçu pour les sentiers, d’un pare-brise très bas, d’un grand sac de rangement et même d’un amortisseur haute performance Yamaha. Vous êtes du genre à exiger ce qu’il y a de mieux? Eh bien vous tombez pile avec la SRViper L-TX LE!
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence évolué signé Yamaha, lequel commande avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances du moteur, ainsi que les reprises qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur
Le moteur Genesis haute performance est doté d’un dispositif unique en son genre dont l’objectif est de réduire l’effet du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote l’impression de « rouler au débrayé ».
Légendaires poulies Yamaha
La SRViper L-TX LE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper L-TX LE font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper L-TX LE met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Celui-ci est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement dès qu’on actionne la manette. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Ripsaw(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 137 x 1,25 pouces
La chenille Ripsaw II Camoplast que chausse la SRViper L-TX LE est d’une longueur de 137 pouces et ses barrettes, de 1,25 pouce. Cette chenille évolutionnaire, toute légère, a vu le jour grâce à la collaboration étroite de Yamaha et Camoplast. Elle met en valeur son design à pli unique et une disposition des barrettes de prochaine génération. La chenille Ripsaw II est conçue de façon à contrôler le patinage latéral, permettant ainsi à la SRViper L-TX LE d’évoluer hardiment dans les virages tout en gardant les deux skis fermement sur la neige. Résultat : tenue de route améliorée sans perte de traction en ligne droite
2017 Yamaha SRViper R-TX DX
La SRViper R-TX DX fait rêver les amateurs intransigeants de randonnées dans les sentiers, et qui exigent, à la fois puissance, fiabilité, confort et performance. En plus des atouts propres aux Viper, la SRViper Deluxe se voit équipée d’un grand pare-brise et d’un siège chauffant tant appréciés lors des longues virées. Ajoutez au paquet le look téméraire et les chics graphismes, et vous vous trouvez aux commandes d’un vilain bolide parfaitement adapté aux sentiers!
Moteur Genesis(MD) à 4 temps de haute performance
Le moteur Genesis très performant se trouve au c?ur de chacune de nos SRViper Deluxe sportives très légères. Il déploie toute l’ampleur de sa puissance, depuis le décollage jusqu’à la vitesse de pointe. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence sophistiqué, griffé Yamaha, pour commander avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances évoluées et les réponses vives à l’accélérateur qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM)
Le moteur Genesis haute performance est doté du dispositif unique de réduction du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote un peu l’impression de « rouler au débrayé ».
Poulies légendaires de Yamaha
La SRViper Deluxe est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper Deluxe font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper Deluxe met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Ripsaw(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 129 x 1,25 pouces
La chenille Ripsaw II Camoplast que chausse la SRViper Deluxe est d’une longueur de 129 pouces et ses barrettes, de 1,25 pouce. Cette chenille évolutionnaire, toute légère, a vu le jour grâce à la collaboration étroite de Yamaha et Camoplast. Elle met en valeur son design à pli unique et une disposition des barrettes de prochaine génération. La chenille Ripsaw II contrôle le patinage latéral, permettant ainsi à la SRViper Deluxe d’évoluer hardiment dans les virages tout en gardant les deux skis fermement sur la neige. Résultat : tenue de route améliorée sans perte de traction en ligne droite.
2017 Yamaha SRViper R-TX SE
Au guidon d’une motoneige dotée d’une chenille de 129 pouces, la vitesse et la précision sont d’une importance primordiale. Pas étonnant que les amateurs ne se tarissent pas d’éloges à l’égard de notre SRViper R-TX SE depuis son lancement. Son puissant tricylindre Genesis archiperformant gronde sur une grande plage de régimes, alors que son châssis SRV s’exécute avec brio dans les sentiers comme sur la piste. Une chenille Ripsaw II Camoplast à barrettes de 1,25 pouce est l’une des plus mordantes qui soient sur les sentiers.
Moteur Genesis(MD) à 4 temps de haute performance
Le moteur Genesis très performant est au c?ur de chacune de nos SRViper sportives toutes légères. Il déploie toute l’ampleur de sa puissance, depuis le décollage jusqu’à la vitesse de pointe. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence sophistiqué, griffé Yamaha, pour commander avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances évoluées et les réponses vives à l’accélérateur qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM)
Le moteur Genesis haute performance est doté du dispositif unique de réduction du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote un peu l’impression de « rouler au débrayé ».
Poulies légendaires de Yamaha
La SRViper R-TX SE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper R-TX SE font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper R-TX SE met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Ripsaw(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 129 x 1,25 pouces
La chenille Ripsaw II Camoplast que chausse la SRViper R-TX SE est d’une longueur de 129 pouces et ses barrettes, de 1,25 pouce. Cette chenille évolutionnaire, toute légère, a vu le jour grâce à la collaboration étroite de Yamaha et Camoplast. Elle met en valeur son design à pli unique et une disposition des barrettes de prochaine génération. La chenille Ripsaw II est conçue de façon à contrôler le patinage latéral, permettant ainsi à la SRViper R-TX SE d’évoluer hardiment dans les virages tout en gardant les deux skis fermement sur la neige. Résultat : tenue de route améliorée sans perte de traction en ligne droite.
2017 Yamaha SRViper B-TX LE 153
Il arrive que certains motoneigistes s’écartent des sentiers battus, là où une flottaison additionnelle et une agilité preste s’avèrent indispensables. Eh bien la B-TX LE est une motoneige purement de montagne que l’on a dotée de caractéristiques axées sur la conduite en arrière-pays au niveau de la mer : une chenille de 153 pouces sur laquelle sont réparties de barrettes intermédiaires de 1,75 pouce, un écartement moyen des skis et un calibrage adapté aux basses altitudes. La SRViper B-TX LE évolue sur des skis de montagne exclusifs à Yamaha; de plus, elle est munie de fusées, d’un cadre de suspension arrière et d’un châssis tout légers adaptés à la conduite en montagne. Enfin, pour combler le paquet, cette motoneige se targue d’un siège de montagne chauffant, d’une colonne de direction verticale et d’amortos pneumatiques FOX Evol R haut de gamme qui ensemble retranchent du poids et veillent à ce que la maniabilité soit preste et precise.
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Légendaires poulies Yamaha pour basse altitude
Légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Admission et échappement à grand débit
Du fait qu’ils sont orientés vers l’avant, le boîtier du filtre à air et le système d’admission du moteur Genesis aident à maximiser la circulation de l’air vers le moteur tout en prévenant la sous-alimentation. Résultat? Puissance maximale et reprises immédiates. De plus, un collecteur des gaz en inox à haut débit est refroidi par la neige, pour des performances optimales sans chaleur ou bruits excessifs.
Carter de chaîne/réservoir d’huile en magnésium
Ce carter de chaîne polyvalent est fait de magnésium léger et occupe plusieurs rôles. Tout d’abord, il s’agit du logement du carter de chaîne, qui intègre le bouton-poussoir de la marche arrière; ensuite, il offre un emplacement de fixation rigide pour le longeron supérieur du châssis; enfin, il fait office de réservoir d’huile détaché. Cette conception à fonctions multiples permet de réduire la masse et de dessiner un châssis plus compact, pour une maniabilité et un agrément de conduite accrus.
Suspension avant SRV-M de 40 po
Cette suspension avant SRV-M est ultra compacte afin de réduire la traînée des éléments de la suspension dans la poudreuse. Elle offre une étroitesse qui confère une grande manoeuvrabilité et elle procure des angles d’inclinaison audacieux qui lui permettent de se distinguer en flanc de montagne et dans les virages dans la neige profonde. L’axe en alu forgé fait équipe avec les bras inférieur et supérieur afin de retrancher plus d’un kilo à la masse. Enfin, le grand angle de chasse augmente les habiletés en flanc de pente tout en facilitant la direction.
Suspension arrière Dual Shock SR 153
La suspension arrière Dual Shock SR unique en son genre ne comporte pas de ressort de torsion, mais compte un amortisseur Fox FLOAT à réglages infinis à l’arrière, afin de réduire la masse. Parmi les améliorations, notons l’augmentation du débattement de l’amortisseur central et la géométrie révisée de la tige de traction de l’amortisseur arrière, qui réduisent tous deux l’affaissement abrupt, en plus d’offrir une tension plus constante de la chenille en tout temps. La suspension « ouverte » permet d’évacuer la neige plus rapidement, éliminant par ce fait l’accumulation de neige et délestant le poids indésirable.
2017 Yamaha SRViper X-TX SE
Savoir conduire comme un professionnel dans toutes les circonstances, c’est une qualité admirable en soi. Lors de n’importe quelle randonnée, un motoneigiste a souvent à traverser divers types de terrains et à composer avec des conditions de neige variables. C’est justement en de telles circonstances que la SRViper X-TX SE fait pleinement valoir sa puissance, sa chenille et sa suspension pour conquérir et jouer la virtuose. Tenez-vous-le pour dit… la SRViper X-TX SE n’a pas d’égale.
Moteur Genesis(MD) à 4 temps de haute performance
Le moteur Genesis très performant est au c?ur de chacune de nos SRViper sportives toutes légères. Il déploie toute l’ampleur de sa puissance, depuis le décollage jusqu’à la vitesse de pointe. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence sophistiqué, griffé Yamaha, pour commander avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances évoluées et les réponses vives à l’accélérateur qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur (REFM)
Le moteur Genesis haute performance est doté du dispositif unique de réduction du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote un peu l’impression de « rouler au débrayé ».
Poulies légendaires de Yamaha
La SRViper X-TX SE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper X-TX SE font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper X-TX SE met un holà aux déplacements à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Cobra(MC) II Camoplast(MD) de 15 x 141 x 1,6 pouces
La chenille Cobra II Camoplast que chausse la SRViper X-TX SE est d’une longueur de 141 pouces et ses barrettes, de 1,6 pouce. Cette chenille légère met en valeur des barrettes recourbées disposées aux 3 pouces – une chenille toute indiquée pour les performances éblouissantes dans la neige profonde, sans pour autant compromettre ses prouesses dans les sentiers. Son design à pli unique, léger et durable, est garant de belles performances et de grande efficacité.
2017 Yamaha SRViper S-TX DX 137
Rapide, séduisante et pratique… c’est ce que vous voulez? Eh bien la SRViper S-TX 137 DX vous les livre avec plaisir. À vrai dire, son pare-brise haut et ses sièges chauffants sont indispensables pour les longues randonnées. Sa chenille de 137 pouces et à barettes de 1,6 pouces – très conviviale hors des sentiers battus, fait belle équipe avec le nouveau pare-chocs modulaire à huit pochettes et les sacoches mi-rigides pour que vous soyez prêt à conquérir toutes les humeurs de Dame Nature.
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence évolué signé Yamaha, lequel commande avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances du moteur, ainsi que les reprises qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur
Le moteur Genesis haute performance est doté d’un dispositif unique en son genre dont l’objectif est de réduire l’effet du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote l’impression de « rouler au débrayé ».
Légendaires poulies Yamaha
La SRViper S-TX DX est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper S-TX DX font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper S-TX DX freine vos ardeurs avec efficacité à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Celui-ci est monté bas sur l’arbre d’entraînement : on ressent donc immédiatement le ralentissement dès qu’on actionne la manette. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Cobra(MC) Camoplast(MD) De 15 X 137 X 1,6 Pouces
La chenille Cobra de Camoplast que chausse cette vipère est d’une longueur de 137 pouces et ses barrettes, de 1,6 pouce. Cette chenille légère met en valeur des barrettes recourbées disposées aux 3 pouces – une chenille toute indiquée pour les performances éblouissantes dans la neige profonde, sans pour autant compromettre ses prouesses dans les sentiers. Son design à pli unique, léger et durable, est garant de belles performances et de grande efficacité.
2017 Yamaha SRViper S-TX DX 146
Les zélés de randonnées kilométrophages jubileront! Le confort et la commodité sont livrés de série avec la SRViper S-TX 146 DX. Sa chenille de 146 pouces munie de barettes de 1,25 pouce bouffe les sentiers avec avidité. Son coffre à l’arrière accueille un réservoir d’essence auxiliaire pour transporter 16 litres d’essence additionnels? juste au cas. Son siège chauffant, allié à la suspension à gaz haute pression, accordent un confort ouaté. Amusez-vous à souffler une poussière de neige taquine sur vos camarades de randonnée, attendez-les patiemment au poste d’essence, et carburez pleinement au guidon de votre SRViper S-TX 146 DX.
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence évolué signé Yamaha, lequel commande avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances du moteur, ainsi que les reprises qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur
Le moteur Genesis haute performance est doté d’un dispositif unique en son genre dont l’objectif est de réduire l’effet du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote l’impression de « rouler au débrayé ».
Légendaires poulies Yamaha
La SRViper S-TX 146 DX est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper S-TX 146 DX font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper S-TX 146 DX freine vos ardeurs avec efficacité à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Celui-ci est monté bas sur l’arbre d’entraînement : on ressent donc immédiatement le ralentissement dès qu’on actionne la manette. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Camoplast(MD) Ripsaw De 146 X 15 X 1,25 Po
La chenille Camoplast à motif de barrettes Ripsaw – rappelant une scie à refendre – a fait l’éloge de toute l’industrie. On dit d’elle que c’est la meilleure chenille du commerce pour ce qui est de ses qualités d’accélération, de négociation de virages et d’usage quotidien dans les sentiers. La conception de la chenille Ripsaw est le fruit d’une collaboration étroite entre Yamaha et Camoplast.
2017 Yamaha SRViper M-TX SE 153
La SRViper M-TX 153 SE réunit puissance, maniabilité et fiabilité à la perfection. Son tricylindre Genesis de 1 049 cm³, une exclusivité Yamaha, déploie une puissance démentielle bien adaptée à la motoneige. Mais ce n’est pas tout… elle est aussi équipée d’un léger frein à disque, de nouveaux skis pour la montagne avec écart réglable de 36y pouces et d’un pare-brise super court. Ainsi armée, la M-TX 153 SE à chenille à barrettes de 3 pouces figure parmi les motoneiges à 4 temps les plus performantes qui soient, avec lesquelles on peut s’amuser à volonté dans la neige profonde.
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence évolué signé Yamaha, lequel commande avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances du moteur, ainsi que les reprises qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur
Le moteur Genesis haute performance est doté d’un dispositif unique en son genre dont l’objectif est de réduire l’effet du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote l’impression de « rouler au débrayé ».
Légendaires poulies Yamaha
La SRViper M-TX 153 SE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper M-TX 153 SE font tous deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper M-TX 153 SE freine vos ardeurs avec efficacité à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Celui-ci est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement dès qu’on actionne la manette. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Power Claw 3.0
Cette chenille de 162 pouces, toute légère, est conçue pour propulser la M-TX à de nouveaux sommets. Ses barrettes de conception spéciale, son profil et la dureté du caoutchouc ont tous été mis au point pour tirer le maximum de chacune de ses rotations.
2017 Yamaha SRViper M-TX SE 162
La SRViper M-TX 162 SE est bien à son aise au sommet de la chaîne alimentaire – et au sommet de la montagne recouverte d’une épaisse couche de neige. Cette alpha M-TX se targue d’un frein à disque tout léger, de skis conçus nommément pour la montagne avec écart réglable de 36 pouces et d’un pare-brise parfaitement adapté à la montagne, de façon à multiplier les performances, la commodité et la maniabilité de la motoneige. De plus, le fiable moteur Genesis de haute performance – exclusif à Yamaha – loge dans un des meilleurs châssis de l’industrie. Cette M-TX à chenilles à barrettes de 3 pouces vous mènera là où vos rivales auront peine à vous suivre et vous ramènera tout souriant!
Moteur Genesis haute performance à 4 temps
L’hyperformant moteur Genesis est au coeur de chacune de nos légères et audacieuses SRViper. Du décollage jusqu’à la vitesse de pointe, ce moteur adore faire étalage de sa puissance. Votre pouce actionne un trio de corps d’admission de 41 mm qui livrent de solides performances, du ralenti jusqu’aux pleins gaz.
Injection d’essence
Le moteur Genesis haute performance renferme un système d’injection d’essence évolué signé Yamaha, lequel commande avec précision l’apport d’essence au moteur. Les mordus de motoneige apprécieront grandement les performances du moteur, ainsi que les reprises qui découlent du système d’injection électronique de fine pointe.
Dispositif de réduction de l’effet frein moteur
Le moteur Genesis haute performance est doté d’un dispositif unique en son genre dont l’objectif est de réduire l’effet du freinage moteur. Quand on relâche la manette des gaz, ce système injecte un petit volume d’air dans le système d’injection de carburant, ce qui donne au pilote l’impression de « rouler au débrayé ».
Légendaires poulies Yamaha
La SRViper M-TX 162 SE est équipée des légendaires poulies YVXC de Yamaha. Elles constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus robuste de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
Carter de chaîne polyvalent, en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne de la SRViper M-TX 162 SE font tous deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Système de freinage Hayes de haute performance
Le système de freinage Hayes très performant de la SRViper M-TX 162 SE freine vos ardeurs avec efficacité à l’aide d’un grand disque de 20 cm. Celui-ci est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement dès qu’on actionne la manette. Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Chenille Power Claw 3.0
Cette chenille de 162 pouces, toute légère, est conçue pour propulser la M-TX à de nouveaux sommets. Ses barrettes de conception spéciale, son profil et la dureté du caoutchouc ont tous été mis au point pour tirer le maximum de chacune de ses rotations.
Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : www.yamaha-motor.ca.
