Idéale pour les aventuriers à la recherche de confort sur les sentiers ou d’une escapade dans la poudreuse. Ou encore de la mettre à l’épreuve en mode utilitaire. La 2025 Ski-Doo Expedition Xtreme est une motoneige polyvalente, alliant puissance et performance sur tous les types de terrains. Sa versatilité s’est avérée impressionnante ainsi que ces capacités tout au long de notre essai à long terme. Découvrez (ou redécouvrez) avec nous cette machine prête à relever tous les défis.
Style Design et équipements de série généreux
La 2025 Ski-Doo Expedition Xtreme s’oriente autour de la plateforme REV Gen4 que l’on connaît depuis plusieurs saisons. Bien qu’elle soit en fin de carrière pour laisser place à la nouvelle génération en 2026, elle permet des prestations solides. Le châssis est à la fois léger, rigide et procurant une belle précision de conduite. Après avoir testé les 2 générations, on peut affirmer qu’à part la carrosserie redessinée, la structure est comparable entre les 2.
Le pilote adopte une position parfaitement centrée et confortable. Offrant un bon maintien sur les sentiers grâce à une assise basse. En même temps, il est facile de se mettre debout, idéal pour les mouvements dans la neige fraîche.
L’Expedition Xtreme propose un design juste assez agressif avec des lignes ciselées et une finition impeccable. On note aussi la présence du pare-chocs avant robuste et parfaitement intégré. Les commandes sont simples et intuitives. D’ailleurs, le cadran numérique de base offre toutes les informations sans ‘’fla-fla’’. Malgré tout, il aurait été intéressant d’avoir droit au gros écran tactile de 10,25 po. Il faudra se rabattre sur la mouture 2026 pour y avoir droit si c’est un incontournable pour vous.
Deux choix de motorisations au menu
L’Expedition Xtreme vient avec 2 choix de motorisations. Soit le moteur 2 temps 850 E-TEC de 165 chevaux ou encore la motorisation 4 temps turbocompressée. Lors de notre essai, nous avions droit aux 180 HP produits par le moteur Rotax900 ACE Turbo R.
Pour transmettre toute cette puissance, on peut compter sur l’immense chenille de 20 po de largeur, 154 pouces de long et des crampons de 1,8 po. En somme, une combinaison idéale pour accomplir toutes sortes de tâches sur cette motoneige polyvalente.
Une « switch » sur le tableau de bord permet de moduler la puissance délivrée sur trois niveaux (Eco, Normal et Sport). Ces modes de conduite ajustent de manière optimale la réponse de l’accélérateur et la puissance disponible. Voilà qui est parfaitement adapté aux diverses utilisations possibles que permet ce modèle.
Il est primordial de souligner la présence de la transmission. Assurant une utilisation optimale dans toutes les situations. En mode « LOW », la motoneige est prête à affronter des tâches exigeantes comme le remorquage ou pour du hors-piste. On obtient ainsi une puissance maximale instantanément avec un rapport d’engrenages réduit. À l’inverse, le mode « HIGH » permet de rouler à grande vitesse sur les sections de sentiers. Encore une fois, la polyvalence est clairement au rendez-vous, et la transmission est un must pour le permettre.
Impressions de conduite
Cette année, j’ai décidé d’opter pour une motoneige plus familiale avec l’arrivée d’un bébé limitant mes sorties en montagne. Je me suis donc orienté vers une motoneige polyvalente pour travailler sur le domaine familial en Beauce. Ou pour faire des sorties plus brèves en sentiers et quelques sorties hors-piste. Voilà pourquoi la 2025 Ski-Doo Expedition Xtreme me semblait le choix idéal. Et je ne me suis aucunement trompé. Voici mes impressions de conduite en débutant par un aspect plus utilitaire que j’ai redécouvert cette saison à son bord.
Pour le travail
Tout d’abord, pour l’optique utilitaire, on doit mentionner que la version Xtreme n’est pas équipée d’une attache-remorque. Il faudra s’orienter vers le catalogue d’accessoires. Bien que disponible, il aurait été préférable d’inclure l’attache remorque sur ce modèle pour pleinement offrir la polyvalence de série.
Pour le travail, la Ski-Doo Expedition Xtreme gagne des points avec sa transmission avec un rapport « LOW. » Cela permet d’avoir une excellente capacité de remorquage de 1200 lbs dans sa configuration sans pare-chocs arrière HD. Ainsi, il était facile de transporter un traîneau autour de la cabane à sucre. La plaque Multi-LinQ permet aussi d’amener tout le nécessaire avec soi. Et encore une fois, une longue liste d’accessoires est offerte. Bref, une base solide pour vos expéditions et les nombreuses tâches que vous souhaitez accomplir.
Il est à noter qu’avec la géométrie de suspension arrière (SC-5U), la dernière portion verrouillable est parfaite pour un maximum de traction. Aussi, les manœuvres en marche arrière sont efficaces en débloquant le système pour favoriser la flottaison.
J’ai également que de bons mots quant au système de refroidissement hyper efficace. Il a toujours su effectuer un travail exemplaire même avec des vitesses très basses et de lourdes charges. Sommes toutes, l’Expedition Xtreme assume pleinement son rôle de motoneige de travail.
Après plusieurs sorties en sentiers… Voici le verdict.
Dès que l’on appuie sur l’accélérateur, le bruit du moteur se fait immédiatement remarquer. Le son rauque et omniprésent vient chatouiller l’excitation du pilote. On s’élance et on peut affirmer que l’embrayage est parfaitement calibré. Permettant à la puissance de se transmettre instantanément à la neige.
Après quelques minutes de conduite, il est clair que cette motoneige offre des accélérations et des reprises très puissantes. Les poignets sont fortement sollicités, et il faut s’accrocher fermement pour garder le contrôle. Sa chenille agressive et ses crampons de 1,8 po assurent une adhérence exceptionnelle sur les sentiers damés. En général, sa maniabilité impressionne pour une motoneige de cette taille, considérant sa large chenille. En fait, sa maniabilité surpasse largement celle des autres modèles comparables du marché. Bien que la motoneige ne soit pas exclusivement faite pour les sentiers, elle reste un véritable plaisir à conduire… Prête à dévorer des centaines de kilomètres par jour.
Cependant, il faut garder en tête que sa chenille longue et large peut induire un sous-virage dans les courbes. En raison de son adhérence exceptionnelle, elle peut parfois diminuer la pression sur les skis. Il est donc nécessaire de bien gérer l’accélérateur lors des virages successifs. Une chose est certaine : l’Expedition Xtreme procure du plaisir à chaque sortie de courbe. Avec des accélérations puissantes qui ne manquent pas d’impressionner son pilote.
Qu’en est-il de la conduite hors-piste?
Malgré son poids relativement élevé (619 lbs), l’Xtreme se distingue par son agilité impressionnante en neige profonde et ses performances soutenues. Grâce à sa longue et large chenille, ainsi qu’aux skis DS 3, elle offre une flottaison exceptionnelle dans la neige. Permettant d’explorer une grande variété de terrains enneigés, à condition qu’ils ne soient pas trop escarpés. Il reste cependant important de ne pas trop vouloir grimper des pentes abruptes. Elle ne rivalise pas avec des motoneiges exclusivement de montagne comme un Summit.
En revanche, sur des terrains plus ouverts ou relativement plats, elle est idéale. Les transitions d’un côté à l’autre sont faciles. Même en terrain escarpé, il est possible de réaliser des manœuvres en ‘’side-hill’’ tout en conservant sa ligne. Voilà qui est stupéfiant pour une motoneige avec une chenille de 20 pouces de largeur! La direction est précise et la conduite dans la poudreuse est un véritable plaisir.
Lors de manœuvres de slalom, l’écartement des skis (39 po) freine un peu la fluidité des mouvements. Pour les manœuvres techniques entre obstacles, l’effort requis est évidemment supérieur comparativement à une motoneige plus étroite.
En tout temps, le facteur fun est au rendez-vous, et on se surprend à pousser les limites de la machine. Cette motoneige polyvalente reste une belle surprise grâce à ses capacités impressionnantes et n’est pas en reste dans la poudreuse.
Points forts
- Motorisation très puissante et qui permet de tout accomplir avec sa transmission.
- Suspensions robustes et amortisseurs KYB entièrement ajustables pour une conduite optimale peu importe la situation.
- Motoneige versatile prête à relever tous les défis que vous lui amènerez.
- Qualité de finition irréprochable que l’on connait de Ski-Doo.
Points d’améliorations remarqués pendant l’essai long terme
- L’attache remorque n’est pas incluse sur ce modèle. Donc à prévoir afin de pouvoir travailler avec la motoneige.
- Le siège passager n’est pas inclus de série sur la version Xtreme. C’est un bon montant à prévoir si vous souhaitez partir à 2.
- Le pare-brise offre aucune protection au vent dans une utilisation en sentiers. Donc, ça devient ‘’rafraichissant’’ à partir de -20 degrés Celsius.
- Les phares avant qui ne sont pas aux DEL… La nouvelle génération 2026 adresse cette lacune.
Le mot de la fin
Que ce soit pour explorer des territoires inaccessibles en poudreuse. Filer sur les sentiers fédérés ou encore exploiter son côté utilitaire… La 2025 Ski-Doo Expedition Xtreme offre des sensations fortes et un plaisir de conduire. Une polyvalence qui impressionne puisqu’elle réussit à bien performer dans chaque type de sortie.
En terminant, l’équipe de Passion Motoneige tient à remercier son partenaire de longue date. Le Groupe Contant qui a rendu possible cet essai à long terme. Pour plus d’informations et pour discuter avec une équipe de passionnés, nous vous invitons à les visiter.
Équipements portés sur les photos
- Casque: CKX Titan Air Flow
- Habit: CKX Elevation Zero
- Bottes: CKX Colchester Pro
