CONÇU POUR CEUX QUI AIMENT SE LANCER
Nous connaissons tous ce genre de personnes, prêtes à tout essayer, créatives dans tout ce
qu’elles entreprennent, avides d’exploration et toujours prêtes à s’amuser. Ce sont des
motoneigistes qui aiment repousser les limites, pour qui les expressions plus loin, plus haut et plus
gros sont aussi naturelles que de dire « à gauche » ou « à droite » pour le reste du monde. Ils
examinent les caractéristiques du paysage pour trouver les façons d’exploiter le terrain, toujours à
la recherche du prochain défi qui leur permettra de vivre les émotions fortes qui les passionnent. Et
ils voient grand, parce que c’est dans leur nature, comme les risques calculés. Ils évaluent
rapidement la situation avant de se lancer. Ils savent ce qu’ils veulent faire, et ils ont confiance en
leurs capacités. Avec son attitude audacieuse et sa capacité à tout affronter, le Ski-Doo
Freeride 2024 est le véhicule parfait pour ces motoneigistes passionnés.
La plateforme REV Gen5 permet au conducteur de se déplacer facilement sur son véhicule.
Extrêmement agile et maniable, avec l’espace pour bouger librement, elle présente tous les
attributs essentiels au style de conduite plus rapide et dynamique de ces motoneigistes. L’année
modèle 2024 apporte un ensemble de modifications qui leur permettront d’affronter les grands
sauts et les atterrissages avec plus de confiance et de stabilité. À l’avant, les nouvelles jambes et
les skis DS4 sont conçus pour augmenter les performances lorsque les conditions de neige se
dégradent, comme à l’approche d’un grand saut qui demande un peu plus d’effort au conducteur, et
les amortisseurs KYB Pro 40 avec compression augmentée de 50 % absorbent encore mieux les
bosses. À l’arrière, la suspension tMotion XT avec bras fixe et la chenille de 15 pouces à tige pleine et à la fois plus mince et plus légère procurent des réactions plus rapides et des vitesses plus
élevées pour libérer la créativité du conducteur sur la neige, en ne sacrifiant qu’un faible
pourcentage de flottaison dans la poudreuse. Avec ces modifications, le consommateur obtient
une motoneige mieux adaptée à une conduite et à un style plus rapides qui exigent plus d’énergie
de la part du conducteur, avec plus de confiance et de capacités lorsque vient le moment de « se
lancer ».
Les nouveautés présentées l’année dernière sur la REV Gen5 commencent par le nouveau design
plus petit et plus étroit que jamais pour offrir un ensemble très compact, plus léger d’environ 12 lb
comparativement à la REV Gen4. Le châssis est également plus étroit de 7,9 cm (3,1 po) à la hauteur
des tout nouveaux marchepieds, qui offrent toujours un bon appui pour les pieds du conducteur,
évacuent superbement la neige, et procurent une excellente adhérence. Et en combinant la
nouvelle suspension arrière et les nouvelles chenilles, le motoneigiste Freeride peut compter sur
des performances supérieures dans la neige abondante.
Les phares DEL de la REV Gen5 sont parfaits pour les jours où le motoneigiste veut profiter des
derniers rayons de soleil avant de rentrer. La circulation de l’air améliorée s’ajoute aux avantages
du nouveau design de châssis, y compris la modification de l’admission du moteur et du
refroidissement de la CVT pour réduire l’intrusion de la neige et améliorer les performances. De plus,
le système de refroidissement de la CVT, le système de surveillance de la courroie et le quatrième
support moteur augmentent la durée de vie de la courroie et procurent des performances plus
uniformes.
Le design du tunnel court permet aussi à la motoneige de bouger librement pour augmenter la
maniabilité et réduire la perte de puissance causée à l’arrière par la neige. Les grands sauts sont
absorbés par les amortisseurs KYB Pro 40 vénérés par les motoneigistes. Certaines caractéristiques
ont également subi une autre réduction du poids, comme les ressorts d’amortisseurs légers, le
siège compact résistant aux intempéries, et même les marchepieds à grandes ouvertures.
Pour 2024, la suspension arrière tMotion XT conserve le principe du rapport de mouvement
progressif pour mieux absorber les bosses, et la géométrie améliorée procure une meilleure
maniabilité dans la poudreuse et en sentiers, avec un grand débattement qui augmente ses
capacités. De plus, la nouvelle chenille PowderMax X-Light de 15 pouces est plus légère et dotée de
crampons aussi larges que la chenille pour procurer une meilleure traction.
Deux options de puissance sont offertes : le légendaire Rotax 850 E-TEC, et le Rotax 850 E-
TEC Turbo R qui en donne encore plus aux adeptes des hautes altitudes. La version Turbo
développe 180 chevaux jusqu’à 8 000 pieds et, à plus haute altitude, continue de procurer un
avantage énorme sur tous les moteurs 850 E-TEC atmosphériques – avec des accélérations sans
décalage et environ la moitié de la pénalité de poids des ensembles turbo du marché secondaire.
Les deux moteurs procurent des réponses instantanées, une puissance en tête de catégorie et une
durabilité qui permettent aux motoneigistes de repousser leurs limites avec assurance.
Le démarreur SHOT offert de série permet aux motoneigistes de montagne du monde entier
d’économiser leur énergie. Cette caractéristique unique aux motoneiges équipées d’un moteur
Rotax E-TEC est très appréciée.
Avec le levier de frein réglable et des caractéristiques inspirées de nos motoneigistes, comme le
guidon au diamètre plus petit et le bloc d’élévation plus bas de 120 mm, le Freeride est en mesure
d’offrir une expérience haut de gamme aux motoneigistes extrêmes.
Pour 2024, l’affichage tactile couleur de 10,25 pouces est disponible en option. Cet affichage très
pratique permet de surveiller les systèmes, de communiquer, d’utiliser des outils d’aide à la
navigation, d’écouter de la musique et d’autres médias et même d’ajouter des applications. Et
grâce à la nouvelle connectivité Wi-Fi, il peut être mis à jour sans avoir à brancher l’appareil.
Ce qui est encore remarquable
● Le plus puissant moteur deux temps offert, le Rotax 850 E-TEC Turbo R
● Puissance deux temps propre et légère Rotax E-TEC avec réponses instantanées
● Poulie motrice pDrive ultra dynamique
● Système de refroidissement CVT
● Système de surveillance de la courroie
● REV Gen5 avec quatre supports moteur pour réduire les vibrations et la dureté de la conduite
(NVH), courroies à plus grande durée de vie – design moderne et athlétique
● Réduction de la largeur des marchepieds et des panneaux latéraux
● Moteur parfaitement équilibré au centre du châssis
● Design de tunnel court
● Écartement des skis de 36 po
● Feux de navigation DEL
● Démarreur SHOT de série (sauf 146 850 E-TEC: en option)
● Levier de frein réglable
Nouveautés 2024
▪ Jambes de ski à nouvelle géométrie
▪ Amortisseurs avant KYB Pro 40 EA-3
▪ tMotion XT avec bras arrière fixe
▪ Chenille à tige pleine PowderMax X-Light de 15 po avec FlexEdge
▪ Skis Pilot DS 4
▪ NOUVEAU choix de 146 po avec moteur 850 E-TEC Turbo R
▪ Bloc d’élévation de 120 mm
▪ Affichage tactile couleur de 10,25 po avec BRP Connect
▪ NOUVEAU – Coloration néo menthe
PLATEFORME
Plateforme REV Gen5 pour la neige profonde : Le design plus étroit et la largeur réduite à la
hauteur des marchepieds facilitent les inclinaisons très prononcées avant de toucher la neige,
et le petit profil augmente la vision supérieure et procure une sensation de légèreté. La
plateforme REV Gen5 de conception ultra réactive et agile, son cockpit ouvert et son moteur
parfaitement équilibré au centre du véhicule permettent au conducteur de dominer les terrains
à sa façon, sans avoir à se plier aux réactions de la motoneige. Des systèmes bien conçus
comme le système de fixation du moteur, la prise d’air, la CVT, le système de refroidissement et
l’accès aux composants pour l’entretien permettent de réduire les coûts et d’assurer des
performances optimales.
SUSPENSION
NOUVEAU – Suspension arrière tMotion XT : La tMotion XT réduit le poids et augmente tout le
reste. Avec sa géométrie optimisée qui réduit les transferts de poids, son rapport de
mouvement entièrement progressif, son débattement plus long et sa calibration raffinée, la XT
établit un nouveau standard de maniabilité dans la neige profonde et d’absorption des bosses,
en sentiers comme hors piste. Le bras arrière fixe augmente la stabilité et la prévisibilité sur
les terrains les plus escarpés.
Renfort de rail de suspension arrière : Renfort qui procure plus de robustesse lors des
atterrissages difficiles.
NOUVEAU – Amortisseurs avant de course KYB Pro 40 EA-3 de type « piggyback » :
Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans
les conditions les plus difficiles. Pour 2024, ils sont dotés d’un bouton de réglage rapide à trois
positions qui permet d’ajuster facilement les capacités, et la compression est augmentée
de 50 %.
Suspension avant RAS 3 : Suspension avant à bras triangulaires de longueurs inégales à la
fine pointe de l’industrie pour procurer une maniabilité précise et prévisible avec absorption
supérieure dans les bosses et dans les conditions les plus difficiles.
Désengagement rapide de la barre stabilisatrice : Engagement et désengagement de la barre
stabilisatrice en quelques secondes, sans outil. Gardez-la en place dans les sentiers et désengagez-la dans la poudreuse.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Écartement des skis étroit : Les skis sont dotés d’un écartement de35,7 po (90,7 cm) pour que l’avant soit aussi facile à incliner que l’arrière. De plus, l’écartement peut être augmenté de 1,7 po (4,3 cm) sur toutes les versions pour accroître la stabilité selon le style de conduite et les conditions.
Design de tunnel court et léger : Tunnel plus court pour offrir une manœuvrabilité optimale
dans la neige profonde. Garde-neige ultraléger avec points d’attache LinQ de série.
Diminution de poids de plus de 1 lb à sec et de près 3 lb en utilisation, meilleur refroidissement
en comparaison avec la REV Gen4. La forme biseautée permet toujours de réduire la largeur du
réservoir et du siège pour faciliter les mouvements du conducteur. Le design ouvert du rabat
arrière élimine le frottement dans la neige profonde. L’échangeur est intégré au tunnel au
moyen d’un procédé de soudure par friction-malaxage qui améliore le transfert de chaleur,
augmente la robustesse et diminue le poids.
Marchepieds extrudés sur la pleine longueur avec très grandes ouvertures : Design en
aluminium de style treillis extrudé avec 7 % plus d’ouvertures pour une évacuation
exceptionnelle de la neige et une adhérence améliorée si on les compare avec le design
précédent. Positionnement plat des pieds pour plus de confort et de contrôle, et plus d’espace
pour évacuer la neige autour du carter de chaîne et du frein.
Prises de pied ouvertes : la liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied
extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser
la retenue de pied selon le style de conduite.
Phares DEL : Petits, légers et très efficaces
Panneaux latéraux Ergo-Step : Plus de confort avec une forme raffinée et ergonomique de la
section arrière des panneaux, conçue pour soutenir les jambes du conducteur dans les
descentes. Le profil plus étroit et la forme du dessous réduisent le contact des panneaux avec
la neige en conduite à flanc de montagne. La forme du panneau inférieur est conçue pour
augmenter la flottaison dans la neige profonde et à flanc de montagne.
NOUVEAU – Chenille à tige pleine PowderMax 15 po
NOUVEAU – Chenille à tige pleine PowderMax X-Light de 15 po avec FlexEdge : Partez à
l’aventure en toute confiance grâce aux nouvelles tiges pleine largeur, aux tiges de
renforcement de chenille pleine largeur et à une diminution du poids de 2,9 à 3,3 lb, avec plus
de stabilité et de prévisibilité pour tracer des lignes encore plus précises. Le pas de 3,5 po
(9 cm) diminue aussi le poids et augmente la performance en conservant plus de neige entre
les crampons pour améliorer la traction et faire flotter la motoneige sur la neige.
Choix de chenilles :
- 146 x 15 x 2,5 po (pas de 2,86 po)
- 154 x 15 x 2,5 po (pas de 2,86 po)
- 154 x 15 x 3,0 po (pas de 3,5 po)
- 165 x 15 x 3,0 po (pas de 3,5 po)
Grattoirs à neige : Les grattoirs fixés sur le rail augmentent la pulvérisation de glace et de
neige pour augmenter la capacité de refroidissement lorsque les conditions sont glacées ou
que la neige est très compacte. Conçus pour fonctionner en marche arrière.
Boîte à gants : Boîte de rangement de 3,5 L, idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange.
Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour
l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Technologie de démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de
poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur
charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le
guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la
technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement
à un démarreur électrique conventionnel.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de
rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des
traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie
plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime
optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse
extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni
d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour
améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Courroie d’entraînement : Design 100 % PBO qui améliore la durabilité dans la neige profonde.
Poulie menée QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation
d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des performances
constantes.
Système de surveillance de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons
en cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il
permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, procurant
une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier
inoxydable.
Manette de frein réglable : Ajustement personnalisé pour chaque motoneigiste – sans outil.
Siège hors piste compact : Design plus bas, plus court, plus étroit et plus léger pour faciliter
les mouvements du conducteur sur la motoneige. Conçu avec l’expert hors piste Carl Kuster.
Plus résistant aux intempéries pour conserver ses caractéristiques de légèreté.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage
réglable à surface plus plate, facile à consulter debout.
Commandes au guidon de montagne : Encore plus compactes pour ne pas gêner les mouvements
du conducteur. Interrupteurs de pouce chauffant et poignées chauffantes sur la console.
Commande de marche arrière RER encore mieux protégée.
Guidon et poignées à diamètre plus petit : Les extrémités effilées du guidon améliorent le
confort du conducteur.
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien
puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée
à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les
conditions.
Calibration au niveau de la mer : Un grand nombre de conducteurs qui font de la motoneige à moindre
altitude choisissent le modèle Freeride pour l’utiliser en neige profonde ou sur des pentes moins élevées. Pour répondre à ce besoin, BRP offre deux calibrations du groupe d’entraînement : une calibration pour les hautes altitudes de plus de 1 220 m (4 000 pi), et une calibration au niveau de la mer pour les altitudes de moins de 4 000 m (1 220 pi).
Prêt pour l’installation d’accessoires : Le véhicule a été préparé en usine pour l’installation
facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo conçus pour la plateforme REV Gen5 : système LinQ,
plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur
GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
MOTEUR ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC Turbo R : Avec le Rotax 850 E-TEC Turbo R et sa puissance
de 180 chevaux jusqu’à 8 000 pi d’altitude, les capacités sur la neige profonde font un pas de
géant. Ses performances éprouvées facilitent l’utilisation et procurent une tranquillité
d’esprit comme aucun autre moteur deux temps turbocompressé, sans compter
ses 15 chevaux supplémentaires qui creusent l’écart avec les versions 850 atmosphériques.
Son faible poids et son design équilibré au centre du véhicule s’intègrent parfaitement à la
plateforme REV Gen5 pour assurer un équilibre idéal. Ce deux temps turbocompressé fabriqué
en usine est doté d’une puissance impressionnante, de réponses instantanées, sans
décalage, et d’une fiabilité supérieure – tout ce dont rêvent les motoneigistes de neige
profonde.
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de
moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau
moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance
incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De
conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues
pour leur grande durabilité.
COULEUR:
NOUVEAU – Menthe néo
OPTIONS DU PRINTEMPS :
- Affichage tactile couleur de 10,25 po
- Conception élégante qui met l’accent sur la lisibilité pendant la conduite. Interface simple,
prévisible et cohérente, très facile à utiliser à l’aide de l’affichage tactile et des commandes
au guidon. Le système intégré BRP Connect rend l’expérience connectée à la fois simple et
intuitive pour utiliser les applications, la musique, la navigation GPS, la communication avec
le casque et plus encore.
- Conception élégante qui met l’accent sur la lisibilité pendant la conduite. Interface simple,
- Démarrage électrique (146 po seulement) : Bouton de démarrage rapide
- Profil de 6,35 ou 7,62 cm (2,5 ou 3,0 po) – 154 seulement
- Calibration au niveau de la mer (850 E-TEC seulement) : Groupe motopropulseur calibré
pour une altitude inférieure à 4 000 pieds (1 220 m)
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans l’industrie des produits de sports motorisés, des systèmes
de propulsion et des bateaux; notre succès repose sur 80 ans d’ingéniosité et sur une attention
particulière portée à notre clientèle. Notre gamme de produits de pointe et distinctive comprend les
motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines et les pontons Sea-Doo, les véhicules hors route et sur
route Can-Am, les bateaux Alumacraft et Quintrex, les pontons Manitou et les systèmes de
propulsion marine Rotax de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir. Nous
complétons nos gammes de produits par un portefeuille dédié de pièces, d’accessoires et de
vêtements afin d’améliorer pleinement l’expérience de conduite. Avec des ventes annuelles de
7,6 milliards de dollars canadiens provenant de plus de 120 pays, notre main-d’œuvre mondiale
comprend près de 20 000 personnes ingénieuses et motivées.
