Depuis son origine, le véhicule ultra léger à flottaison légendaire, le Ski-Doo Tundra, n’a qu’une ambition : répondre aux besoins de ceux pour qui l’hiver est un mode de vie. Transport hivernal fiable et économique, compagnon de chasse et bête de travail, le Tundra aide depuis toujours les motoneigistes à affronter les pires conditions de l’hiver, et du même souffle, à créer des souvenirs inoubliables.
Le Tundra tire avantage de la plateforme ultra agile REV Gen4 qui lui permet d’exceller dans la neige profonde et les conditions très difficiles, là où les véhicules plus lourds ont de la difficulté. Renommé pour son agilité dans toutes les situations, il offre suffisamment d’espace derrière le guidon pour permettre au motoneigiste d’interpréter le terrain et de conduire de façon aussi agressive ou détendue qu’il le souhaite.
Le choix de moteurs pour propulser le Tundra comprend le quatre temps à haute efficacité Rotax 600 ACE de 62 chevaux pour ceux qui veulent un moteur énergique et économique, et le deux temps Rotax 600 EFI de 85 chevaux pour les passionnés qui recherchent puissance et légèreté. Offerts de série avec la réputation Rotax de haute fiabilité, les deux doivent leur efficacité supérieure à un système d’injection électronique qui alimente les pistons avec la quantité optimale de carburant et d’huile. Le conducteur n’a qu’à tourner la clé pour démarrer et à appuyer sur l’accélérateur pour commencer l’aventure.
De série, le Tundra est offert avec les caractéristiques de mobilité ultime que les motoneigistes recherchent pour affronter l’hiver. La suspension télescopique exclusive, l’écartement des skis plus étroit, la coque large et plate et un choix de longues chenilles procurent le degré de flottaison incroyable qui permet aux modèles Tundra d’affronter toutes sortes de terrains, même lorsqu’ils sont hasardeux.
Avec la capacité de flotter facilement au-dessus de la poudreuse sans fond, des branches tombées et des obstacles cachés dans la neige, le Tundra est parfait pour se rendre au camp perdu dans la forêt, pour les sentiers de trappe, et même pour se déplacer quotidiennement lorsque le temps se déchaîne. L’hiver, rien n’arrête le Toundra.
Ensembles Tundra 2022
| Tundra LT : | Modèle qui procure beaucoup de plaisir hors piste et dans la neige profonde. |
| Tundra Sport : | Motoneige agréable à conduire, agile et à prix abordable. |
TUNDRA LT 2022
APERÇU
Si vous avez besoin d’une motoneige capable d’aller n’importe où, en sentiers comme hors piste, une motoneige sur laquelle vous pouvez compter pour vous rendre dans des endroits éloignés et en revenir facilement, avec confiance et peu d’impacts, sans consommation excessive de carburant, le Ski-Doo Tundra LT 2022 est le choix qui s’impose naturellement.
Conçu sur la plateforme agile et dynamique REV Gen4 avec cockpit ouvert, le Tundra LT réagit aux commandes du conducteur de façon presque télépathique. Offert avec un choix de deux moteurs Rotax fiables – le quatre temps 600 ACE et le nouveau deux temps 600 EFI – le Tundra LT est à la fois robuste, léger et adapté aux conditions hivernales les plus exigeantes.
Avec son degré de flottaison légendaire qui lui permet de traverser les étendues de neige profonde dans les panoramas d’hivers les plus éloignés, le LT permet au motoneigiste de se rendre là où il doit aller. Avec une chenille de 154 pouces de série, une coque signature large et plate et une suspension LTS compacte, le LT survole la poudreuse et les obstacles cachés qui peuvent stopper les autres motoneiges.
Doté de caractéristiques utilitaires, comme l’attelage à languette, un robuste pare-chocs à l’arrière et la capacité d’ajouter des accessoires grâce au polyvalent système LinQ, le Tundra LT 2022 est la solution idéale pour ceux qui exigent le summum d’adaptabilité en hiver.
PLATFORME
Plateforme REV Gen4 : Châssis léger et durable, spécialement conçu pour le confort du motoneigiste, avec suffisamment d’espace pour adopter une grande variété de positions de conduite. Performances sans soucis en sentiers avec une ou deux personnes, et maniabilité agile pour l’exploration hors piste ou lorsque le travail appelle à affronter la neige profonde.
Style Tundra : Plateforme d’allure robuste et distinctive, unique aux modèles Tundra, offrant une excellente protection contre le vent. Le design de la coque est optimisé pour offrir une meilleure flottaison en neige profonde.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Conçue pour offrir une conduite à la fois raffinée et polyvalente, dans les sentiers comme au-dessus de la poudreuse. Cette suspension sport-utilitaire est équipée d’un rail articulé pour maximiser la traction dans la neige profonde en marche arrière et verrouillable pour le remorquage.
Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.
Écartement des skis de 81 cm (32 po) : Écartement des skis très étroit permettant de mieux manœuvrer entre les arbres.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. La partie arrière plate permet de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Charger de 154 po (391 cm) avec profil de 1,5 po (3,8 cm) : Le profil de forme carrée augmente la traction en neige profonde tout en demeurant performant en sentier.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds pour la neige profonde : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 % supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb). Pare-chocs intégré en aluminium : Protège la carrosserie lorsque vous circulez dans les endroits restreints.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL rétroéclairé entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout. Siège long de sentier : Ce siège peut accueillir deux personnes pour partir en randonnée, tout en offrant un profil bas pour s’amuser hors piste sans passager.
Pare-brise de 17 po: Protection supplémentaire pour faire face aux rigueurs de l’hiver.
Système d’accélérateur intelligent (iTC) (600 ACE) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO). Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (600 ACE): Le levier de l’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
Clé RF DESS (600 ACE) : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (600 ACE)
Poignée de maintien plus basse : La poignée de maintien plus basse ne nuit pas à la conduite et permet de bien voir le tableau de bord.
Marche arrière électronique Rotax (RER) (600 EFI): Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’il suffit de tourner la clé pour faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Marche arrière mécanique (600 ACE)
Attelage (à languette)
Démarreur électrique : Standard
Couleur Jaune néon / Noir
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 600 EFI : Moteur à injection de catégorie 600 cc développant 85 chevaux, remarquablement économe en carburant et offert à un rapport qualité-prix tout à fait
incroyable. De conception basée sur le 600R E-TEC, ce moteur de fiabilité éprouvée et facile à posséder vous assure un facteur de divertissement phénoménal.
Moteur 600 ACE : Le moteur offrant la plus faible consommation d’essence de l’industrie avec une consommation de 8 L/100 km. Ce moteur quatre temps à deux cylindres en ligne de 62 chevaux est doté de l’injection électronique de carburant et nécessite très peu d’entretien. Il comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et un accélérateur au doigt.
POURQUOI CHOISIR LE TUNDRA LT AU LIEU DU SPORT?
▪ Suspension arrière articulée SC-5U
▪ Chenille de 154 po (391 cm) avec profil de 1,5 po (3,8 cm)
▪ Attelage
▪ Radiateur à air avec ventilateur
▪ Poignée de maintien plus basse
▪ Deux paires de bases LinQ
TUNDRA SPORT 2022
APERÇU
Polyvalence, légèreté et fiabilité, voilà la raison d’être du Ski-Doo Tundra Sport 2022. Que ce soit pour le plaisir, le travail ou les déplacements quotidiens en hiver, il procure à presque tous les types de motoneigistes une option abordable pour affronter les conditions hivernales les plus rigoureuses.
Conçu sur la plateforme REV Gen4, le Tundra Sport est un véhicule facile à conduire, qui réagit instantanément aux commandes du conducteur. Avec une maniabilité aussi extrême, les motoneigistes conservent mieux leur énergie pour les travaux vraiment importants, comme se rendre au lac ou sur leur territoire de chasse pour mettre de la nourriture sur la table, maîtriser les rigoureuses conditions hivernales pour se rendre au travail à temps, ou partir pour le week-end en famille et entre amis.
La suspension arrière hybride cMotion de 146 pouces procure au Tundra Sport une polyvalence hors pair et une qualité de conduite remarquable sur les sentiers cahoteux, tout en offrant des aptitudes impressionnantes pour flotter et faire du slalom sur la neige profonde. La suspension avant du Tundra LTS est protégée des surprises qui se cachent sous la neige et fonctionne de pair avec la plaque en harmonie avec la coque pour procurer une flottaison remarquable.
L’acheteur qui opte pour le Tundra Sport peut choisir l’un de deux des moteurs les plus fiables et efficients de l’industrie : le quatre temps Rotax 600 ACE et le deux temps 600 EFI. Les deux procurent des accélérations dynamiques pour les jours de plaisir en sentiers ou dans la poudreuse, et beaucoup de puissance pour les jours où il faut échanger le casque de motoneige et les lunettes fumées pour le casque de travail et la boîte à outils.
PLATFORME
Plateforme REV Gen4 : Châssis léger et durable, spécialement conçu pour le confort du motoneigiste, avec suffisamment d’espace pour adopter une grande variété de positions de conduite. Performances sans soucis en sentiers avec une ou deux personnes, et maniabilité agile pour l’exploration hors piste ou lorsque le travail appelle à affronter la neige profonde.
SUSPENSION
Suspension arrière cMotion : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est
spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski-Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.
Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Écartement des skis de 32 po (81 cm) : Écartement des skis très étroit permettant de mieux manœuvrer entre les arbres.
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. La partie arrière plate permet de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Cobra de 16 x 146 x 1,6 po (41 x 371 x 4,0 cm) Système d’accélérateur intelligent (iTC) (600 ACE) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO). Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (600 ACE): Le levier de l’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
Radiateur à air avec ventilateur (600 ACE) : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse.
Siège long de sentier : Ce siège peut accueillir deux personnes pour partir en randonnée, tout en offrant un profil bas pour s’amuser hors piste sans passager.
Pare-chocs intégré en aluminium : Protège la carrosserie lorsque vous circulez dans les endroits restreints.
Marche arrière électronique Rotax (RER) (600 EFI): Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’il suffit de tourner la clé pour faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Marche arrière mécanique (600 ACE)
Démarreur électrique : Standard
Couleur: Jaune néon / Noir
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 600 EFI : Moteur à injection de catégorie 600 cc développant 85 chevaux, remarquablement économe en carburant et offert à un rapport qualité-prix tout à fait
incroyable. De conception basée sur le 600R E-TEC, ce moteur de fiabilité éprouvée et facile à posséder vous assure un facteur de divertissement phénoménal.
Moteur 600 ACE : Le moteur offrant la plus faible consommation d’essence de l’industrie avec une consommation de 8 L/100 km. Ce moteur quatre temps à deux cylindres en ligne
de 62 chevaux est doté de l’injection électronique de carburant et nécessite très peu d’entretien. Il comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et un accélérateur au doigt.
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur. Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans 120 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de 12 500 personnes ingénieuses et dédiées.
