Les vrais motoneigistes hybrides 50-50 sont incapables de se limiter à une seule façon de faire de la motoneige.
Chaque excursion sur un Ski-Doo Backcountry commence avec la plateforme REV Gen4 – la plateforme de motoneige la plus dynamique de l’industrie. Agile et maniable grâce à son moteur équilibré au centre du châssis, elle répond au moindre mouvement du conducteur pour lui procurer une maniabilité sans effort dans la neige profonde et une conduite de précision en sentiers. Le design du cockpit ouvert permet au conducteur de se déplacer librement et d’adopter le style de conduite qu’il préfère. La plateforme facilite la transition entre la position assise et la conduite debout, tout comme la conduite en position avancée et à contrepied pour sculpter la poudreuse, le tout de façon très naturelle.
Les suspensions sont particulièrement importantes pour offrir la polyvalence qu’exigent les motoneigistes. C’est pour cette raison qu’on retrouve la suspension cMotion sous le tunnel. Spécialement conçue pour les modèles hybrides, elle combine le meilleur des caractéristiques de sentiers de la rMotion et les avantages découplés de neige profonde de la tMotion. C’est aujourd’hui la suspension de référence dans le monde des motoneiges hybrides 50-50. Douée pour absorber les pires bosses et faire disparaître les cahots des sentiers, elle est aussi parfaite pour sillonner la poudreuse et faire du slalom dans les boisés serrés. Et avec la confiance et les capacités que procure la suspension avant RAS 3 avec écartement des skis ajustable, les motoneigistes auront du mal à trouver un terrain que le Backcountry 2022 n’aimera pas.
Le tout est propulsé par le Rotax 850 E-TEC, le Rotax 600R E-TEC ou le Rotax 600 EFI, un choix de trois moteurs ultra légers, chacun avec des réponses en tête de sa catégorie et une économie de carburant à la fine pointe de l’industrie pour garantir des aventures remplies d’émotions, qui durent et qui durent.
Que ce soit pour tracer un nouveau parcours ou pour trouver le chemin du retour, les motoneigistes Backcountry X et X-RS peuvent compter sur la navigation GPS de leur tableau de bord installé directement à l’usine* pour leur faciliter la tâche. La navigation est accessible sur le grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large avec connectivité Bluetooth et applications compatibles, comme la musique, la communication casque à casque, météo et plus encore.
*L’affichage de 7,8 pouces est seulement disponible avec le moteur 850 E-TEC doté du démarreur électrique.
Ski-Doo Backcountry 600R ETEC Ski-Doo Backcountry 850 ETEC 
Ski-Doo Backcountry Sport-600 EFI 
Ski-Doo Backcountry X 850 Ski-Doo Backcountry-X-RS 146 850 ETEC Ski-Doo Backcountry X-RS 154 850 ETEC
Nouveautés 2022
▪ Points d’attache LinQ installés en usine
▪ Choix de chenilles Cobra 1,35 po et PowderMax 2 po avec ensemble Sport
▪ Coloration noir ultime avec ensemble graphique sur l’ensemble X-RS
▪ Nouvelles couleurs
Ensembles Backcountry 2022
| X-RS : DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT | REV Gen4 | Pour les motoneigistes hybrides 50-50 les plus agressifs qui recherchent la suspension et l’attitude du modèle de snocross MXZx, avec une longueur de chenille qui permet de se rendre partout. |
| Ensemble X : DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT | REV Gen4 | Pour les vétérans de la motoneige hybride 50-50 qui veulent les dernières technologies, les capacités hors piste d’une chenille plus longue, et conduire dans les sentiers en toute confiance. |
| Backcountry : | REV Gen4 | Pour les motoneigistes qui recherchent des caractéristiques spécifiquement hybrides pour passer autant de temps hors piste qu’en sentiers. |
| Backcountry Sport : | REV Gen4 | Pour les motoneigistes hybrides 50-50 soucieux de leur budget qui veulent une plateforme de pointe et un moteur aux technologies modernes. |
BACKCOUNTRY X-RS 2022
DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT
APERÇU
Le motoneigiste Backcountry X-RS ne regarde pas la météo, et il ne s’inquiète pas des conditions ou du terrain. Il est prêt à attaquer et à conquérir tout ce que la journée lui réserve. Qu’il s’agisse de dompter la poudreuse dans l’arrière-pays ou de faire du slalom dans les sentiers ardus et cahoteux, il est prêt. Le Backcountry X-RS aussi.
S’appuyant sur les technologies de course et des designs éprouvés dans la neige profonde, le Backcountry X-RS offre un haut degré de polyvalence et de capacités pour affronter toutes les situations. Pour commencer, la plateforme REV Gen4 ultra dynamique avec moteur équilibré au centre du châssis et cockpit ouvert est particulièrement facile à incliner pour sculpter la poudreuse et reste à plat sur les sentiers de neige durcie. Des caractéristiques de robustesse comme les marchepieds RS renforcés plus plats et les amortisseurs KYB PRO permettent au conducteur de dominer les terrains accidentés sans inquiétude, et la longue chenille procure un degré élevé de flottaison lorsque l’aventure se transporte dans la poudreuse.
Les motoneigistes X-RS peuvent combiner la suspension arrière hybride cMotion et le rail relevé à une chenille de 146 ou de 154 pouces pour obtenir une flottaison impressionnante hors piste et des réponses remarquables dans les sentiers sinueux. Avec la combinaison de la séparation des rapports d’amortissement et de l’amortissement progressif de la rMotion avec les dynamiques découplées de la tMotion, la cMotion est choix idéal pour les motoneigistes qui aiment passer du temps à affronter les bosses des sentiers, pour ensuite changer et faire du slalom technique en forêt.
La cMotion s’associe à la suspension avant RAS 3 avec écartement des skis ajustable et aux amortisseurs KYB PRO 36 R Easy-Adjust pour permettre au conducteur de s’ajuster aux défis que les conditions du terrain lui imposent. Rassurant sur les terrains difficiles, le X-RS s’accroche avec facilité dans les virages serrés pour assurer un contrôle sans effort dans les sentiers.
Les motoneigistes qui aiment explorer en sachant où ils se trouvent et où ils s’en vont raffoleront du grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large offert en option. En plus de pouvoir consulter facilement les renseignements essentiels de leur véhicule, la connectivité Bluetooth leur donne accès à des applications intégrées comme la navigation, la communication casque à casque, la musique et plus encore.
Le Rotax 850 E-TEC procure des réponses instantanées et une puissance de pointe à chaque pression sur l’accélérateur. Le transfert de cette puissance à la fine pointe de l’industrie est assuré par la dynamique poulie motrice pDrive et la poulie menée QRS Vent Plus, dotée d’une poulie fixe et d’une poulie mobile avec cliquets pour maximiser la circulation de l’air dans tout le compartiment d’embrayage et assurer l’uniformité des performances. De son côté, la transmission CVC est dotée d’un système novateur de contrôle de courroie qui se charge d’informer le conducteur de tout problème potentiel de courroie. Ce sont ces détails qui font que les motoneigistes Ski-Doo détiennent l’avantage ultime, sur tous les terrains et dans toutes les conditions.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste.
SUSPENSION
Suspension arrière cMotion : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski-Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails courbés qui permettent à la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.
Amortisseurs avant KYB PRO 36 R de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Le nouveau design plus efficace procure de hautes performances, et les plages optimisées de réglage de la compression et du rebond s’ajustent au moyen de boutons faciles à utiliser.
Amortisseurs arrière de course KYB PRO 40 de type « piggyback » : Amortisseurs d’une capacité et d’une durabilité exceptionnelles pour un meilleur contrôle dans les conditions les plus difficiles. Bouton d’ajustement facile et sans outil de la compression.
Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds RS : Conçus pour la conduite agressive en position debout, ces marchepieds sont plus plats et plus larges, sur une plus grande longueur. Fabriqués en aluminium plus épais (3 mm vs 1,8 mm), ils sont pourvus de renforts avant et arrière pour résister aux atterrissages difficiles.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige particulièrement compacte.
Chenille PowderMax de 16 x 154 x 2,0 po (41 x 391 x 5,1 cm) : Dotée de l’éprouvé design
PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Poulie motrice QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des performances constantes.
Système de contrôle de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons en cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.
Courroie d’entraînement (Chenille de 2 po seulement): Design 100 % PBO qui améliore la durabilité dans la neige profonde.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique créé par le leader mondial de l’industrie, doté d’exclusives plaquettes de frein en X de type course procurant une capacité de freinage à la fois puissante et durable. Conduite de frein tressée en acier inoxydable.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon facile à consulter, assis comme debout.
Protège-mains transparents
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur. Démarreur électrique : Standard (sans démarreur à rappel).
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de
protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
CHOIX DE COULEURS
❑ NOUVEAU – Titane liquide / noir
❑ NOUVEAU – Noir ultime
OPTIONS DU PRINTEMPS
❑ Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation, de météo et de communication avec votre casque – s’intègre parfaitement à l’application gratuite BRP GO!
❑ Chenille PowderMax de 16 x 146 x 2,0 po (41 x 371 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.
❑ Chenille Ice Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 371 x 4,1 cm) : Les plus longs crampons creux procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la poudreuse. Crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
❑ Chenille PowderMax de 16 x 154 x 2,5 po (41 x 391 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.
❑ Technologie de démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb) comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
POURQUOI CHOISIR LE RENEGADE BACKCOUNTRY X-RS AU LIEU DU RENEGADE BACKCOUNTRY X?
▪ Amortisseurs avant KYB PRO 36 R EA
▪ Amortisseurs arrière KYB PRO 40 EA
▪ Chenille de 154 po disponible
▪ Marchepieds RS plus larges et renforcés
▪ Lisse agressive de 7/16 po (1,12 cm) ▪ Choix de couleurs ultimes avec ensemble graphique
BACKCOUNTRY X 2022
Ski-Doo Backcountry X 850
DISPONIBLE AU PRINTEMPS SEULEMENT
APERÇU
Bien sûr, tous les motoneigistes rêvent de découvrir de nouveaux endroits et de nouvelles possibilités, mais ce sont ceux qui sont aux commandes d’un Backcountry X qui vivent leur rêve à plein, parce qu’ils peuvent s’adapter et passer d’un sentier damé à un sentier étroit, pour ensuite sauter dans la poudreuse, avec plus de facilité que tous les autres motoneigistes.
La confiance qu’ils ressentent sur la plateforme REV Gen4 incroyablement agile, avec son cockpit ouvert et sa capacité à attaquer le terrain avec précision, voilà ce que leur offre le modèle X. Que ce soit pour dévorer des kilomètres de sentiers avec une précision chirurgicale ou pour sauter dans la neige et faire du slalom en forêt, les réponses dynamiques du Backcountry X à chaque commande du conducteur témoignent de l’extrême adaptabilité du véhicule.
La puissance à la fine pointe de l’industrie du Rotax 850 E-TEC procure des sensations addictives à chaque coup d’accélérateur. Grâce au dynamisme incroyable de la plateforme REV Gen4 et à sa capacité de pencher et de réagir à la perfection, le conducteur peut manœuvrer à sa guise dans la neige profonde à l’aide de simples mouvements du corps. Prendre le contrôle pour attaquer les bosses des sentiers et dominer la poudreuse devient instantanément une seconde nature.
Avec des caractéristiques propres aux motoneiges hybrides comme l’écartement des skis ajustable, la suspension arrière cMotion et la suspension avant hybride RAS 3, les motoneigistes à la recherche de l’aventure ultime obtiennent un degré supérieur de polyvalence.
Les acheteurs qui optent pour un modèle du printemps avec démarreur électrique peuvent pousser l’aventure encore plus loin grâce au grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de largeur offert en option. Ce tableau de bord est doté de la connectivité Bluetooth, avec applications intégrées de navigation, de communication casque à casque, de musique et plus encore.
PLATEFORME
Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste.
SUSPENSION
Suspension arrière cMotion 146 : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.
Amortisseurs de haute qualité : Amortisseurs HPG Plus à l’avant et au centre. Amortisseur arrière KYB PRO 36 avec ajustement de la vitesse de compression à l’aide d’un simple bouton. Quatre amortisseurs démontables en aluminium.
Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds pour la neige profonde : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 % supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb). Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige particulièrement compacte.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Poulie motrice QRS Vent Plus : Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des performances constantes.
Système de contrôle de la courroie d’entraînement : Alerte le conducteur de deux façons en cas de problèmes de courroie pour éviter la panne : le cycle d’utilisation et la température. Il permet au motoneigiste de prendre des mesures pour éviter une défaillance de la courroie.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Commandes au guidon haut de gamme : Rétroéclairées et dotées d’interrupteurs de chaleur, d’un bouton de marche arrière électronique et de boutons Mode-Set pour contrôler les fonctions du tableau de bord.
Affichage numérique de 7,2 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate. Présente les renseignements préférés du conducteur de façon facile à consulter, assis comme debout.
Pare-brise: Bas avec déflecteurs et protège-mains.
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien
puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
MOTEUR ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
CHOIX DE COULEURS
❑ NOUVEAU – Bleu scandinave / orange Crush
❑ NOIR OPTIONS DU PRINTEMPS
❑Grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de large : Ce tableau de bord panoramique ACL couleur de qualité supérieure regorge de fonctionnalités. Connectez votre véhicule pour accéder à des applications de musique, de navigation, de météo et de
communication avec votre casque – s’intègre parfaitement à l’application gratuite BRP GO! ❑ Chenille PowderMax de 16 x 146 x 2,0 po (41 x 371 x 5 cm) : Dotée de l’éprouvé design PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde. ❑ Chenille Ice Cobra de 15 x 137 x 1,6 po (38 x 348 x 4,1 cm) : Les plus longs crampons creux procurent des accélérations supérieures et des freinages plus efficaces dans la neige molle et dans la poudreuse. Crampons au carbure intégrés au profil pour une traction accrue sur les surfaces glacées.
❑ Technologie de démarrage SHOT : Démarrages à l’aide d’un bouton, et presque aucun ajout de poids. Le premier démarrage se fait manuellement, à l’aide du démarreur à rappel, et le moteur charge ensuite le supercondensateur. Les démarrages suivants, à l’aide du bouton SHOT sur le guidon, utilisent l’énergie accumulée et la magnéto pour tourner le vilebrequin, et la technologie E-TEC démarre le moteur. Ce système élimine près de 9 kg (20 lb)
comparativement à un démarreur électrique conventionnel.
POURQUOI CHOISIR LE BACKCOUNTRY X AU LIEU DU BACKCOUNTRY?
▪ Amortisseurs KYB PRO 36 EA à l’arrière, HPG Plus au centre
▪ Affichage de 7,2 pouces ou affichage ACL couleur de 7,8 po en option
▪ Possibilité d’ajouter le démarreur SHOT
▪ Choix de couleurs haut de gamme
▪ Options de chenilles PowderMax et Ice Cobra
BACKCOUNTRY 2022
APERÇU
Pour tous les motoneigistes, une nouvelle motoneige signifie de nouvelles destinations et de nouvelles possibilités. Le Backcountry 2022 est la motoneige parfaite pour initier les motoneigistes aux délices de l’hiver. Les fonctionnalités polyvalentes du Backcountry ouvrent une porte sur un monde de nouvelles aventures, de nouveaux panoramas et de nouveaux moments épiques.
Grâce à l’agilité incroyable de la plateforme REV Gen4 et à son spacieux cockpit ouvert, le conducteur peut contrôler son véhicule de façon décontractée ou agressive, selon son choix. Avec un moteur équilibré au centre du châssis, elle répond instantanément à la moindre commande du conducteur pour lui assurer une conduite intuitive et facile à contrôler, sur les sentiers comme hors piste.
L’acheteur peut choisir entre deux vénérables groupes motopropulseurs Rotax – le 850 E-TEC ou le 600R E-TEC – l’un et l’autre avec des réponses instantanées, une puissance en tête de sa catégorie et des accélérations hautes en émotion, tout en étant incroyablement économes en carburant pour permettre aux motoneigistes de partir plus longtemps.
Une suspension arrière cMotion et une chenille de 146 po avec profil de 1,6 po procurent une traction exceptionnelle en sentiers et une excellente flottaison pour le slalom dans la neige profonde. L’écartement ajustable des skis axé sur le conducteur et la suspension avant RAS 3 facilitent la maniabilité hors piste en configuration étroite, tandis que l’écartement plus large permet de manier le véhicule avec confiance sur presque tous les sentiers.
Avec une capacité incroyable à affronter toutes sortes de terrains, le Backcountry 2022 décuple les possibilités de l’hiver.
PLATFORME
Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste.
SUSPENSION
Suspension arrière cMotion 146: La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.
Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.
Amortisseurs avant HPG Plus : Légers et remontables, ces amortisseurs à gaz haute pression sont très performants et leur conception en aluminium permet d’en réduire le poids.
Amortisseurs arrière HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB à l’arrière.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant.
Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds à grandes ouvertures : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 % supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb).
Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige particulièrement compacte.
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Écartement des skis ajustable : Les motoneigistes peuvent choisir l’écartement plus large de 40,1 po (102 cm) pour les sentiers, ou moins large de 38,4 po (97,5 cm) pour la conduite hors-piste et à flanc de montagne.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Poulie menée QRS Vent Plus (850 E-TEC seulement): Les poulies à ailettes fixes et mobiles maximisent la circulation d’air de la CVC pour diminuer la température de fonctionnement et assurer des performances constantes.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace.
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
Clé RF DESS : Protection antivol de série au moyen d’une micropuce à radiofréquence intégrée à la clé. Son design d’assemblage à rotule assure un branchement solide dans toutes les conditions.
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 850 E-TEC : La dernière génération de la technologie la plus perfectionnée de moteurs deux temps à injection directe. Vivez une expérience exaltante avec ce tout nouveau moteur deux temps de 165 ch qui procure des réponses 30 % plus rapides – une puissance incroyablement économe en carburant qui se fait sentir instantanément et avec force. De conception fiable et robuste, il intègre des technologies automobiles éprouvées et reconnues pour leur grande durabilité.
Moteur Rotax 600R E-TEC : Introduite en janvier 2018, la technologie de pointe du 600R E-TEC est rapidement devenue la norme selon laquelle l’industrie évalue les moteurs
de 120 chevaux. Avec des technologies E-TEC de deuxième génération issues de son grand frère 850, le 600R E-TEC établit la norme d’accélération, de puissance et de fiabilité, en plus de rester le moteur qui offre la meilleure consommation de carburant et d’huile de l’industrie.
CHOIX DE COULEURS
❑ NOUVEAU – Gris catalyste / bleu octane
❑ Noir
BACKCOUNTRY SPORT 2022
APERÇU
Les escapades hivernales sont plus accessibles qu’on pourrait le penser. Avec un choix de motoneiges de pointe et de moteurs modernisés, même l’acheteur le plus soucieux de son budget peut trouver une aventure hivernale digne de son investissement.
Comme le Backcountry Sport est conçu sur la plateforme la plus dynamique de l’industrie, la REV Gen4, le motoneigiste peut changer son style de conduite à tout moment, selon son inspiration. Et parce qu’il est particulièrement polyvalent, ce style de conduite peut évoluer à mesure que les capacités et la confiance du conducteur croissent.
Toute cette confiance est inspirée par la suspension arrière cMotion et la suspension avant RAS 3. Les deux sont conçues pour le confort et les performances, et pour dominer facilement les sentiers et les terrains hors piste. De son côté, le nouveau Rotax 600 EFI rend la conduite encore plus facile. Ce groupe propulseur modernisé à injection électronique de carburant d’une puissance de 85 ch est facile à posséder, et il procure des accélérations incroyables, avec un facteur de plaisir élevé. Sans compter qu’avec la plus faible consommation de carburant et la plus longue durée de vie de sa catégorie, il vous assure de nombreuses années d’exploration, sans dépasser votre budget.
PLATFORME
Plateforme REV Gen4 : La plateforme hybride REV Gen4 procure une maniabilité sans effort sur les sentiers comme hors piste. Précise dans les virages et pleine d’assurance sur les sentiers cahoteux, elle assure une conduite agile et amusante grâce à sa masse centralisée qui lui permet de réagir instantanément aux commandes du motoneigiste en conduite hors piste.
SUSPENSION
Suspension arrière cMotion : La cMotion hérite des meilleures caractéristiques de la rMotion de sentiers et de la tMotion de montage. Avec son rapport de course progressif, elle est spécialement conçue pour une utilisation hybride, véritablement 50-50. Elle tient sa capacité supérieure à absorber les bosses à la séparation des rapports d’amortissement du ressort et de l’amortisseur – une caractéristique propre à toutes les suspensions arrière Ski-Doo. Les virages serrés deviennent un jeu d’enfant grâce aux rails recourbés qui permettent à la chenille de négocier la trajectoire de façon ultra précise, avec la sensation d’une chenille plus courte, tout en conservant une vitesse élevée en sentiers. Les bras avant et arrière rigides et le design découplé procurent un excellent transfert de poids et assurent des réponses immédiates aux commandes du conducteur en situation de conduite hors piste.
Suspension avant hybride RAS 3 : Offre le meilleur équilibre entre la géométrie et la largeur des motoneiges de sentiers et de montagne, pour procurer la précision qu’il faut en sentiers et l’agilité si appréciée hors piste. Suspension avant haute technologie à bras triangulaires inégaux pour le motoneigiste hybride 50-50.
Amortisseurs arrière HPG : Amortisseurs à gaz haute pression très performants de KYB à l’arrière.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Panneaux latéraux Ergo-Step : Un design qui offre une progression naturelle entre trois positions de conduite à adopter selon différents styles de virages, avec une position extrême vers l’avant. Prises de pied ouvertes : La liberté de choisir. Permettent au conducteur de pivoter le pied extérieur de façon naturelle dans les virages serrés. Des accessoires sont offerts pour personnaliser la retenue de pied selon le style de conduite.
Marchepieds pour la neige profonde : La neige s’évacue plus facilement grâce à des ouvertures 40 % plus grandes à l’avant. Position des pieds à plat avec adhérence 30 % supérieure pour plus de confort et de contrôle, et une réduction du poids de 363 g (0,8 lb).
Chenille Cobra de 15 x 146 x 1,6 po (38 x 327 x 4,1 cm) : Dotée d’une combinaison de crampons souples pour une traction accrue hors piste et de crampons plus rigides pour augmenter la traction sur la neige particulièrement compacte.
Skis Pilot DS 2 : Skis étroits, minces et rigides, avec quille centrale de haute performance à flanc de montagne grâce à de minces rebords qui mordent dans la neige. Plus courts derrière la jambe, ils permettent de diminuer l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Écartement des skis ajustable : Les motoneigistes peuvent choisir l’écartement plus large de 40,1 po (102 cm) pour les sentiers, ou moins large de 38,4 po (97,5 cm) pour la conduite hors-piste et à flanc de montagne.
Poulie motrice pDrive avec cliquet de réglage : Embrayage entièrement repensé, avec de rapides rouleaux doubles sans friction pour transférer le couple moteur au lieu des traditionnels boutons. Les gros rouleaux avec roulement à aiguilles, la masse centrifuge à large assise et le design à deux axes procurent une conduite plus douce et une durée de vie plus longue. Les rampes à cliquets permettent un ajustement facile pour obtenir un régime optimal. Très léger et sans entretien, l’embrayage procure des changements de vitesse extrêmement rapides et un régime remarquablement uniforme. Le flasque fixe est muni d’ailettes pour faire circuler plus d’air – jumelé avec le nouveau garde de courroie pour améliorer le flux d’air et le refroidissement.
Frein à disque Brembo : Frein hydraulique renommé pour sa puissance de freinage et sa durabilité. La conduite de frein tressée en acier inoxydable procure une plus grande sensibilité et un freinage plus efficace.
Marche arrière électronique Rotax (RER) : Un système qui ne pèse pratiquement rien puisqu’un simple bouton permet de faire marche arrière en inversant le sens du moteur.
Siège de sentier performance : Design étroit facilitant les mouvements d’un côté à l’autre, comme vers l’avant et l’arrière. Section arrière plus large et plate pour plus de confort.
Guidon en aluminium avec poignée de maintien rigide : Déplacez-vous en toute confiance aux commandes d’un guidon en U, à la fois robuste, léger, de belle allure et doté de crochets en J. La poignée de maintien rigide procure un meilleur effet de levier lors des manœuvres plus techniques.
Affichage numérique de 4,5 po : Tableau de bord ACL entièrement numérique avec affichage réglable à surface plus plate, facile à consulter, assis comme debout.
Boîte à gants : Boîte à gants de 4 L idéale pour ranger gants ou lunettes de rechange. Joint d’étanchéité amélioré pour une meilleure protection contre l’humidité. Prête pour l’installation de prises USB et 12 V (filage et position).
NOUVEAU – Prêt pour l’installation d’accessoires : Quatre points d’attache LinQ sur le tunnel. Chaque modèle est conçu pour l’installation facile de plus de 150 accessoires Ski-Doo spécialement pensés pour la plateforme REV Gen4 : système cargo LinQ, plaques de protection, ensemble de panneaux latéraux ventilés, phare auxiliaire DEL, récepteur GPS, siège 1+1, choix de pare-brise, et plus encore.
Chenille PowderMax II de 16 x 146 x 2.0 po en option. Dotée de l’éprouvé design PowderMax avec profil plus haut pour procurer de meilleures performances en neige profonde.
Moteur Rotax 600 EFI : Moteur à injection de catégorie 600 cc développant 85 chevaux, remarquablement économe en carburant et offert à un rapport qualité-prix tout à fait incroyable. De conception basée sur le 600R E-TEC, ce moteur de fiabilité éprouvée et facile à posséder vous assure un facteur de divertissement phénoménal.
CHOIX DE COULEURS
❑ Gris catalyste / noir
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial sur le marché des véhicules récréatifs motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux, fort de plus de 75 ans d’ingéniosité et développement axé sur le consommateur. Notre gamme de produits de pointe et distinctifs comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et les moteurs Rotax pour karts, motos et avions de loisir. Nos gammes de produits sont accompagnées de pièces, d’accessoires et de vêtements spécialisés, afin d’améliorer pleinement votre expérience de conduite. Avec des revenus annuels de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans 120 pays, notre main-d’œuvre à l’échelle mondiale est composée de plus de 12 500 personnes ingénieuses et dédiées.
Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Can-Am, Rotax, Evinrude, Manitou, Alumacraft, Telwater et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
