Les puristes de motoneiges hybrides savent que la randonnée ne se limite pas aux lignes de leur carte. L’aventure peut tout aussi bien se trouver en suivant son instinct qu’en suivant un GPS. Et le motoneigiste aux commandes d’un Ski-Doo Backcountry 2021, n’aura même pas besoin de choisir entre les deux.
Nous le savons, les vrais aventuriers n’ont pas de destination, mais ils ont parfois besoin d’un coup de pouce pour retrouver leur chemin une fois l’aventure terminée. Pour cette raison, les motoneigistes qui optent pour les modèles Backcountry X et X-RS peuvent choisir d’avoir accès à la navigation GPS de série, directement de leur tableau de bord*, grâce au nouveau grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de largeur avec connectivité Bluetooth et applications compatibles comme le GPS, la musique, la communication casque à casque et plus encore. Une autre fonctionnalité qui s’ajoute à toutes les incroyables caractéristiques qui font partie de l’aventure ultime, comme la suspension arrière cMotion, les skis réglables et le système de démarrage SHOT exclusif à Ski-Doo.
Chaque excursion sur un Ski-Doo Backcountry commence avec la plateforme REV Gen4 – la plateforme de motoneige la plus dynamique de l’industrie. Agile et maniable, elle répond au moindre mouvement du conducteur pour lui procurer une manoeuvrabilité sans effort dans la neige profonde et une conduite de précision en sentiers.
Sous le siège, on retrouve la suspension spécialisée cMotion, reconnue comme la référence dans l’industrie des suspensions hybrides 50-50. Douée pour absorber les pires bosses et faire disparaître les cahots des sentiers, elle est aussi parfaite pour sillonner la poudreuse et faire du slalom dans les boisés serrés. En avec la suspension avant RAS 3 à la fois confiante et performante, les motoneigistes auront du mal à trouver un terrain que le Backcountry 2021 n’aimera pas.
Le tout est propulsé par le Rotax 850 E-TEC, le Rotax 600R E-TEC ou le nouveau Rotax 600 EFI, un choix de trois moteurs ultra légers, chacun avec des réponses en tête de sa catégorie et une économie de carburant à la fine pointe de l’industrie pour vous offrir des aventures remplies d’émotions, qui durent et qui durent.
En 2021, encore plus de motoneigistes pourront vivre l’aventure hybride 50-50 grâce au nouveau Backcountry Sport. Ce nouveau véhicule d’entrée de gamme dans le marché des motoneiges hybrides offre tous les avantages de la dynamique plateforme REV Gen4 et du moteur deux temps modernisé Rotax 600 EFI, axé sur la fiabilité et la facilité à posséder. C’est le choix idéal pour commencer à explorer l’hiver en sortant des sentiers battus.
*L’indicateur de 7,8 pouces est seulement disponible avec le moteur 850 E-TEC doté du démarreur électrique.
Nouveautés 2021
▪ Grand affichage numérique de 7,8 po de largeur (X et X-RS avec démarreur électrique)
▪ Poulie menée QRS Vent Plus (850 E-TEC seulement)
▪ Capteur de température de la courroie d’entraînement (850 E-TEC seulement)
▪ Modèle Backcountry Sport avec nouveau moteur Rotax 600 EFI
▪ Nouvelles couleurs
BACKCOUNTRY X-RS 2021
APERÇU
APERÇU Pour les motoneigistes Backcountry X-RS 2021, le terrain et les conditions sont des facteurs secondaires. Ils sont prêts à suivre l’aventure là où elle les mènera et à dominer toutes les embûches qu’elle leur réserve. Qu’il s’agisse de dompter la poudreuse dans l’arrière-pays ou de faire du slalom dans les sentiers cahoteux, ils sont prêts. Le Backcountry X-RS aussi.
Autant dévoreur de sentiers conçu pour la course que bête de poudreuse, le Backcountry X-RS déborde de polyvalence et de capacités dans toutes les situations grâce à la l’ultra dynamique plateforme REV Gen4, aussi maniable dans la poudreuse que stable sur les sentiers damés. Des caractéristiques de robustesse comme les marchepieds RS renforcés plus plats et les amortisseurs KYB Pro permettent au motoneigiste de dominer les terrains accidentés sans inquiétude, et la longue chenille procure un degré élevé de flottaison lorsque l’aventure se transporte dans la poudreuse.
Les motoneigistes X-RS peuvent combiner la suspension arrière hybride cMotion et le rail relevé à une chenille de 146 ou de 154 pouces pour obtenir une flottaison impressionnante hors piste et une maniabilité de précision, quelle que soit la profondeur de la neige. C’est la configuration parfaite pour le motoneigiste qui peut passer une heure à dominer les bosses du sentier avant de décider de changer complètement de style et de faire du slalom dans un sous-bois technique pour une petite heure.
La cMotion s’associe à la suspension avant RAS 3 et aux amortisseurs KYB Pro 36 easy-adjust pour permettre au conducteur de s’ajuster aux défis que les conditions du terrain lui imposent. Rassurant sur les terrains difficiles, le X-RS s’accroche avec facilité dans les virages serrés pour assurer un contrôle sans effort en sentiers.
Peu importe si un motoneigiste décide de suivre les sentiers ou de partir à la recherche de la poudreuse, il sait qu’il peut revenir en toute confiance grâce au nouvel affichage panoramique couleur de 7,8 po de largeur offert en option. En plus de pouvoir consulter facilement les renseignements essentiels de son véhicule, la connectivité Bluetooth lui donne accès à des applications intégrées comme la navigation GPS, la communication casque à casque, la musique et plus encore.
On comprend facilement pourquoi les adeptes du X-RS veulent faire durer la randonnée! Et avec le Rotax 850 E-TEC qui libère une puissance incroyable à chaque coup d’accélérateur, qui pourrait les blâmer? Le transfert de cette puissance à la fine pointe de l’industrie est assuré par la dynamique poulie motrice pDrive et la nouvelle poulie menée QRS Vent Plus, dotée d’une poulie fixe et d’une poulie mobile avec cliquets pour maximiser la circulation de l’air dans tout le compartiment d’embrayage et assurer l’uniformité des performances. Ce sont ces détails qui font que les motoneigistes Ski-Doo détiennent l’avantage ultime, partout sur la neige
BACKCOUNTRY X 2021
APERÇU
Pour tous les motoneigistes, une nouvelle motoneige signifie de nouvelles destinations et de nouvelles possibilités. Le Backcountry X 2021 est la motoneige parfaite pour initier les motoneigistes à ce que l’hiver a de mieux à offrir. Les fonctionnalités polyvalentes du Backcountry X ouvrent une porte sur un monde de nouvelles aventures, de nouveaux panoramas et de nouveaux moments épiques.
La puissance à la fine pointe de l’industrie du Rotax 850 E-TEC procure des sensations addictives à chaque coup d’accélérateur. Grâce au dynamisme incroyable de la plateforme REV Gen4 et à sa capacité de pencher et de réagir à la perfection, le conducteur peut manoeuvrer à sa guise dans la neige profonde à l’aide de simples mouvements du corps. Prendre le contrôle pour attaquer les bosses des sentiers et dominer la poudreuse devient instantanément une seconde nature.
Avec des caractéristiques propres aux motoneiges hybrides comme les skis Pilot DS2 réglables, la suspension arrière cMotion et la suspension avant hybride RAS 3, les motoneigistes à la recherche de l’aventure ultime obtiennent un degré supérieur de polyvalence. La puissance enivrante du Rotax 850 E-TEC, l’assurance inébranlable que procure la plateforme extrêmement agile REV Gen4 et la capacité de dominer les terrains avec une haute précision sont l’essence même du Backcountry X. Que ce soit pour dévorer des kilomètres de sentiers avec une précision chirurgicale ou pour sauter dans la neige et faire du slalom en forêt, les réponses dynamiques du Backcountry X à chaque commande du conducteur témoignent de l’extrême adaptabilité du véhicule.
Les acheteurs qui optent pour un modèle du printemps avec démarreur électrique peuvent pousser l’aventure encore plus loin grâce au grand affichage panoramique ACL couleur de 7,8 po de largeur offert en option. Ce nouveau tableau de bord est doté de la connectivité Bluetooth, avec applications intégrées comme la navigation GPS, la communication casque à casque, la musique et plus encore.
BACKCOUNTRY 2021
APERÇU
Les souvenirs d’hiver se présentent sous différentes formes, et le Ski-Doo Backcountry 2021 est parfaitement adapté pour y avoir accès, peu importe le terrain. Avec une conduite accessible en sentiers et une capacité supérieure pour explorer la poudreuse et les pentes, ce modèle hybride vous fera vivre un hiver exceptionnel.
Grâce à la polyvalente plateforme REV Gen4 et au spacieux cockpit ouvert, le conducteur peut contrôler son véhicule de façon décontractée ou agressive, selon son choix. Sans compter qu’avec un vénérable moteur Rotax pour le propulser – le 850 E-TEC ou le 600R E-TEC – le Backcountry procure des accélérations remplies d’adrénaline, peu importe où vous mènera l’aventure.
Une suspension arrière cMotion et une chenille de 146 po avec profil de 1,6 po procurent une traction exceptionnelle en sentiers et une excellente flottaison pour le slalom dans la neige profonde. L’écartement ajustable des skis axé sur le conducteur et la suspension avant RAS 3 facilitent la maniabilité hors piste en configuration étroite, tandis que l’écartement plus large permet de manier le véhicule avec confiance sur presque tous les sentiers.
Avec une capacité incroyable à affronter toutes sortes de terrains, le Backcountry 2021 décuple les possibilités de l’hiver.
BACKCOUNTRY SPORT 2021
APERÇU
Les escapades hivernales sont plus accessibles qu’on pourrait le penser. Avec un choix de motoneiges avancées et de moteurs modernisés, même l’acheteur le plus soucieux de son budget peut trouver une aventure hivernale digne de son investissement.
Comme le Backcountry Sport est conçu sur la plateforme la plus dynamique de l’industrie, la REV Gen4, le motoneigiste peut changer son style de conduite à tout moment, selon son inspiration. Et parce qu’il est particulièrement polyvalent, ce style de conduite peut évoluer à mesure que les capacités et la confiance du conducteur croissent.
Toute cette confiance est inspirée par la suspension arrière cMotion et la suspension avant RAS 3. Les deux sont conçues pour le confort et les performances, et pour dominer facilement les sentiers et les terrains hors piste. De son côté, le nouveau Rotax 600 EFI rend la conduite encore plus facile. Ce groupe propulseur modernisé à injection électronique de carburant d’une puissance de 85 ch est facile à posséder, et il procure des accélérations incroyables, avec un facteur de plaisir élevé. Sans compter qu’avec la plus faible consommation de carburant et la plus longue durée de vie de sa catégorie, il vous assure de nombreuses années d’exploration sans défoncer votre budget.
À propos de BRP
Nous sommes un chef de file mondial dans l’industrie des véhicules de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux; notre succès repose sur plus de 75 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à notre clientèle. Notre gamme de produits de pointe et distinctive comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou et Telwater, les systèmes de propulsion marine Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et avions de loisir. Nous complétons nos gammes de produits avec des pièces, des accessoires et vêtements afin d’améliorer pleinement l’expérience de conduite. Avec des ventes annuelles de 5,2 milliards de dollars canadiens provenant de plus de 120 pays, notre main-d’oeuvre mondiale compte plus de 12 500 personnes ingénieuses et motivées.
Pour en savoir plus : www.brp.com /www.ski-doo.com
