La 2018 Yamaha SRVenture DX vient donner un coup de neuf à la gamme de tourisme à deux pour 2018. Que ce soit le pare-brise surdimensionné, le siège de luxe deux-pièces et les poignées chauffantes réglables à l’arrière, la SRVenture DX a tout ce qu’il faut pour que vous passiez des heures de plaisir sur les sentiers, de Rouyn à Gaspé.
2018 Yamaha SRVenture DX
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Suspension arrière Dual Shock SR 146
La Dual Shock SR 146 est une version allongée de notre confortable suspension pour les sentiers. Cette légère suspension gobe les bosses avec brio tout en résistance admirablement bien à l’affaissement. De type accouplé, elle a recours à une fixation dite glissante du bras avant. Avec un écart d’un peu plus de 1 cm conféré grâce à la conception exclusive de la fente en U dans les bras avant, la suspension Dual Shock SR tient la chenille résolument plantée au sol, pour une morsure maximale, tant à pleins gaz que lors d’un freinage brusque.
Pare-brise ultra haut et rétroviseurs
Un pare-brise de tourisme très haut vous protège bien contre les éléments et compte des rétroviseurs intégrés qui vous permettent d’avoir vos compagnons à l’?il sans perdre les sentiers de vue.
Siège 2-pièces grand / très grand, chauffant
Le confortable siège chauffant pour deux personnes s’avère incroyablement pratique lorsque le mercure dégringole. Appuyez sur l’interrupteur à bascule près du tableau de bord pour choisir l’une des deux intensités calorifiques. De plus, le passager peut lui aussi contrôle la température de son siège. Et son appuie-dos est réglable, par surcroît.
Deux fiches d’alimentation pour accessoires
Tant le pilote que le passage ont droit à des prises pour les visières chauffantes de leur casque ou autres accessoires de 12 volts.
Poignées chauffantes à intensité réglable à l’avant et à l’arrière
Les mains du pilote et du passager resteront au chaud grâce aux poignées chauffantes à contrôle indépendant. Le passager a également droit à des déflecteurs de vent pratiques intégrés aux poignées, ce qui permet de bien protéger ses mains.
PERFORMANCE
Freins Hayes haute performance
Le système de freinage Hayes très performant met un holà aux déplacements. Il est monté bas sur l’arbre d’entraînement – on ressent immédiatement le ralentissement woh! dès qu’on chatouille le frein.Le maître-cylindre radial du frein hydraulique, inspiré du monde des courses, multiplie bien la force au besoin, tout en conférant d’excellentes sensations et une maîtrise des plus précises.
Admission et échappement à grand débit
Comme le boîtier d’épurateur d’air et le système d’admission sont orientés vers l’avant, le moteur Genesis de 1 049 cm3 offre un débit d’air maximal, sans jamais priver le moteur d’air. Résultat? Une puissance maximale et des reprises instantanées. De plus, le collecteur d’échappement en inox à grand débit est refroidi par la neige sans une chaleur ou un bruit excessifs.
Moteur Genesis de 1 049 cm³ très performant, griffé Yamaha
On dit du Genesis à 3 cylindres qu’il s’agit du meilleur quatre-temps de l’industrie. Avec son injection d’essence évoluée à boucle fermée et à ses 4 soupapes par cylindre, ce moteur de classe 1049 offre la plus grande puissance de sa catégorie, des reprises instantanées et une courbe de puissance imposante, tout ça avec une grande économie d’essence et une fiabilité à toute épreuve.
Embrayage YVXC
Les légendaires poulies YVXC de Yamaha constituent, sans conteste, le système d’embrayage le plus fiable et le plus durable de l’industrie. Ce système YVXC a évolué de façon à composer très efficacement avec la puissance du 4-temps Genesis.
MANIABILITÉ
Châssis SRV
Le châssis SRV met à contribution une structure porteuse triangulée et de l’alu tout léger pour donner une motoneige pouvant maintenir un équilibre neutre centré sur le pilote. La partie supérieure du cadre, en forme de pyramide, confère au châssis une robustesse sans pour autant l’alourdir.
Boîtier d’entraînement / réservoir d’huile en magnésium
Le carter et le couvercle de la chaîne font tous les deux office de points de fixation pour les longerons du châssis et le réservoir d’huile du moteur. Du fait qu’ils sont faits de magnésium, le poids s’en voit allégé.
Skis Tuner III
La nouvelle itération des skis Tuner de Yamaha est plus légère et conçue pour améliorer la maniabilité. Une vaste gamme de lisses peuvent être intégrés à ces skis, afin de convenir à une foule de styles de pilotage. Les embouts de skis remplaçables sont offerts en plusieurs couleurs, pour que vous puissiez personnaliser encore davantage votre monture.
Chenille RipSaw à barrettes de 1,25 po
La chenille Ripsaw 15 x 146 x 1,25 po est devenue une référence dans l?industrie de la motoneige grâce à la fiabilité éprouvée de ses barrettes rigides sur les sentiers damés.
Bloc surélevant le guidon (16,5 cm [6,5 po])
La SRVenture a droit à un guidon de sentiers légèrement surélevé qui convient bien à la hauteur de siège. Il est possible de régler la hauteur du guidon afin de trouver la position de pilotage idéale pour les longues randonnées.
CONFORT
Amortisseurs à gaz haute pression
La SRVenture a droit à des amortisseurs en aluminium éprouvés à gaz haute pression dotes de gros arbres de 1,2 cm d’épaisseur à l’avant comme à l’arrière, afin de vous aider à surmonter tous les obstacles qui se dresseront devant vous sur les sentiers.
Siège de luxe biplace chauffant
Le siège deux places chauffant livré de série s’avère extrêmement pratique sur les sentiers. Vous avez même droit à deux intensité calorifiques en appuyant sur le contacteurs, près du tableau de bord! De plus, le passager a droit à un appuie-dos réglable.
Indicateurs numériques
Tout équipé et facile à lire, l’écran des indicateurs numériques affiche toutes les données critiques en un clin d’oeil, dont la vitesse, le niveau d’essence, la distance parcourue, les données du tachymètre, et bien plus encore. Il y a même une montre pour que vous puissiez prolonger le plaisir jusqu’à la dernière minute!
Bouton-poussoir pour la marche arrière
L’emplacement de ce bouton-poussoir – facilement accessible au pouce – facilite considérablement le passage en marche arrière. Un servomoteur déplace les roues dentées de la transmission en position de marche arrière, simplement et constamment.
Feu arrière à DEL
Le feu arrière/de freinage à DEL est très étincelant et dure plus longtemps qu’une ampoule incandescente.
Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : www.yamaha-motor.ca.
