Les motoneiges 2018 Ski-Doo Expedition forment une catégorie à part. Nées en Scandinavie, là où les sentiers balisés sont rares, elles combinent le confort des motoneiges de randonnée aux capacités hors piste et au côté utilitaire des motoneiges de travail. Avec cette polyvalence et un éventail impressionnant de capacités, la popularité des modèles Expedition ne cesse de croître d’un coin à l’autre de la planète.
La maniabilité en sentier est assurée par la suspension avant à bras triangulaire RAS 2, et une suspension arrière SC-5U bien réglée lui procure son côté utilitaire En nouveauté cette année, la section arrière articulée peut être fixée en position basse pour augmenter la traction, ou relevée pour reculer dans la neige profonde. De plus, l’Expedition est extrêmement performant pour le travail ou l’exploration dans la neige profonde, surtout grâce à sa chenille massive de 391 cm x 51 cm (154 po x 20 po) et à la coque conçue pour la flottaison que l’on retrouve sur la majorité des modèles. Pour le travail, vous obtenez une transmission avec deux rapports de marche avant, un vaste espace cargo et un attelage de remorque. Sans oublier l’espace de rangement sous le siège pour apporter votre lunch et vos outils.
Comme la plupart des motoneiges Ski-Doo, les modèles Expedition sont offerts avec plusieurs ensembles et le plus vaste choix de moteurs du segment :
L’Expedition Sport et l’Expedition LE de base sont des motoneiges conçues pour le travail, qui peuvent facilement répondre à vos besoins récréatifs – et vice-versa.
De son côté, le modèle Expedition SE saura satisfaire les motoneigistes qui recherchent un modèle entièrement équipé et qui aiment partir à deux. Le modèle en exclusivité au printemps comprend une suspension contrôlée à l’air qui permet d’ajuster la précharge sans arrêter la motoneige, un treuil WARN avec télécommande, un coffre de rangement, une batterie de haute capacité, et plus encore.
Sans oublier le modèle rebelle, l’Expedition Xtreme – Semblable à un VUS avec un moteur
de 450 ch. Le capot de cette motoneige unique cache un moteur Rotax E-TEC 800R de 155 ch. De leur côté, les amortisseurs haut de gamme KYB Pro 36 et HPB vous permettent de dompter les bosses et les sauts occasionnels.
Dans l’ensemble, les modèles Expedition sont reconnus pour en donner plus – plus que les motoneiges utilitaires, et plus que les motoneiges de randonnée.
LA GAMME SKI-DOO EXPEDITION 2018
2018 Ski-Doo Expedition Xtreme
APERÇU
Il s’agit de loin du modèle utilitaire-sport le plus sportif et performant jamais offert : le Ski-Doo Expedition Xtreme peut se rendre pratiquement partout… rapidement. Il est conçu à partir d’un modèle Expedition déjà performant auquel on a ajouté des éléments de haute performance que les motoneigistes ont l’habitude d’associer aux modèles MXZ X-RS et Freeride : un moteur Rotax 800R E-TEC, des amortisseurs KYB Pro et des skis Pilot DS 2. Et évidemment, si vous avez du travail à abattre, la transmission Synchromesh, le porte-bagages et l’attelage pour remorque sont toujours de la partie. Sa couleur? La seule qu’on puisse utiliser pour un véhicule de cette robustesse : noir d’un bout à l’autre.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Variante de plateforme REV-XU : Allie robustesse et comportement sportif. Le capot et le panneau inférieur sont optimisés pour favoriser la flottaison sur la neige.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Amortisseurs de haute qualité : Amortisseurs HPG Plus à l’avant et au centre. Amortisseur arrière KYB Pro 36 avec ajustement de la vitesse de compression à l’aide d’un simple bouton. Quatre amortisseurs démontables en aluminium.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Guidon droit en aluminium avec poignée de maintien rigide : Léger avec une poignée de maintien rigide procurant un meilleur effet de levier et une plus grande confiance lors de l’exécution de mouvements plus techniques.
Chenille de 391 cm x 51 cm x 4,4 cm (154 po x 20 po x 1,75 po)
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La longueur de ski réduite derrière la jambe est de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne. La quille plus profonde procure un excellent contrôle de la direction, à la fois hors piste comme sur les sentiers.
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse.
Transmission Synchromesh : Comprend deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière pour des départs en douceur, même en tirant de lourdes charges. Capacité exclusive à BRP de passer du rapport 1 à 2 sans arrêter le véhicule.
Démarreur électrique : Démarrage facile en appuyant simplement sur un bouton. Frein Brembo : Excellente puissance de freinage.
Siège modulaire à une place : Siège axé sur la performance avec espace de rangement et espace cargo de bonne taille. Un siège à deux places peut être ajouté au besoin (accessoire en option).
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur multifonction : Toute l’information nécessaire dans une instrumentation élégante et moderne. Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques et écran ACL multifonction à trois zones.
Porte-bagages : Permet de transporter un plus grand chargement.
Attelage (à languette) : Capacité de remorquage de 500 kg (1 100 lb).
Couleur : Noir
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur Rotax 800R E-TEC : Moteur doté d’une technologie d’injection directe développant une puissance de plus de 155 ch, tout en demeurant économe en carburant avec une consommation pouvant aller jusqu’à 12,3 L/100 km (19 mi/gal). Consomme très peu d’huile, procure une réponse instantanée ainsi qu’une plus grande sensibilité de l’accélérateur, et ne génère pratiquement aucune fumée ni odeur. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.
2018 Ski-Doo Expedition SE
APERÇU
Aucune autre motoneige sur le marché n’a autant à offrir que le modèle Ski-Doo Expedition SE. Bien sûr, elle procure une excellente performance de véhicule touring/utilitaire, et BRP y ajoute un éventail de caractéristiques axées sur le confort et les capacités comme une suspension contrôlée à l’air, un treuil WARN, une plaque de protection, un guidon inclinable, un coffre de rangement, plusieurs prises pour accessoires et plus encore.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Variante de plateforme REV-XU : Allie robustesse et comportement sportif. Le capot et le panneau inférieur sont optimisés pour favoriser la flottaison sur la neige.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Suspension contrôlée à l’air (ACS) : Permet de régler la conduite du véhicule en fonction du chargement et des conditions au moyen d’une suspension arrière pneumatique et d’un compresseur de bord. Cinq réglages de la précharge peuvent être sélectionnés sans avoir à arrêter la motoneige grâce à la commande au guidon.
Amortisseurs à mouvement contrôlé (Motion Control) et HPG : Amortisseurs de haute qualité à l’avant et au centre. Amortisseur arrière HPG de KYB.
Suspension avant RAS 2 : Une avancée pour les motoneiges les plus maniables de l’industrie. Une géométrie et des composants plus légers améliorent la précision et la stabilité de la conduite, particulièrement dans les plus grosses bosses, et réduisent le roulis dans les virages. Sans oublier le style distinctif.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Batterie de haute capacité : Pour alimenter le treuil, les prises de courant, les accessoires ajoutés par le propriétaire, la capacité de la batterie passe de 18 Ah à 30 Ah.
Treuil WARN : Capacité de 680 kg (1 500 lb), avec télécommande câblée de 3 m (10 pi) et un câble de tirage synthétique de 12,2 m (40 pi).
Pare-chocs extra-robuste : Pour une protection accrue. Plaque de protection : Pour une protection accrue.
Guidon inclinable : Obtenez la position de conduite assise ou debout idéale à l’aide d’un levier accessible du bout des doigts. Quatre positions différentes sont offertes.
Poignée de maintien au guidon : Plus de contrôle et une position ergonomique pour les situations nécessitant une meilleure prise.
Prises d’accessoires 12 V additionnelles : Deux prises 12 V permettent d’alimenter un GPS, des téléphones cellulaires et une foule d’autres appareils. L’une se situe sur la console et l’autre dans un compartiment de rangement sous le siège du passager.
Coffre de rangement : Coffre de rangement de tunnel robuste, en plastique moulé par injection de 75 L (20 gal), pour plus de rangement étanche.
Chenille de 391 cm x 51 cm x 3 cm (154 po x 20 po x 1,25 po)
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La longueur de ski réduite derrière la jambe est de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne. La quille plus profonde procure un excellent contrôle de la direction, à la fois hors piste comme sur les sentiers.
Accélérateur intelligent (iTC) (tous les moteurs 4 temps) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (tous les moteurs 4 temps) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
NOUVEAU – Radiateur à air de haute efficacité avec ventilateur : Nouveau design vertical plus efficace, particulièrement à basse vitesse. (Moteurs ACE)
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (600 H.O. E-TEC)
Transmission Synchromesh : Comprend deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière pour des départs en douceur, même en tirant de lourdes charges. Capacité exclusive à BRP de passer du rapport 1 à 2 sans arrêter le véhicule.
Démarreur électrique : Démarrage facile en appuyant simplement sur un bouton. Frein Brembo : Excellente puissance de freinage.
Siège modulaire : Permet de trouver le parfait équilibre entre l’espace cargo et le nombre de passagers, cela sans outil : deux passagers avec amplement d’espace cargo ou un passager avec un immense espace cargo.
Poignées rabattables pour passager : Poignées chauffantes pour passager dotées de protège- mains et repliables pour circuler entre les arbres sans craindre de les abîmer.
Tunnel biseauté : Permet d’offrir une chenille de 51 cm (20 po) de large sans sacrifier le confort ergonomique.
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur multifonction : Toute l’information nécessaire dans une instrumentation élégante et moderne. Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques et écran ACL multifonction à trois zones.
Porte-bagages : Permet de transporter un plus grand chargement. Attelage (à languette) : Capacité de remorquage de 500 kg (1 100 lb).
Rétroviseurs sur le pare-brise
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 1200 4-TEC avec iTC : Performant moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne avec injection électronique de carburant, développant 130 chevaux et offrant le meilleur couple sur toute la bande de puissance de sa catégorie. Maintenant offert avec accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement et procurant une réponse plus rapide, particulièrement lorsqu’on sollicite fréquemment l’accélérateur. Comprend également trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt. Exceptionnelle économie de carburant, jusqu’à 12,3 L/100 km en mode ECO – une amélioration de cinq pour cent par rapport à la configuration précédente.
Moteur 600 H.O. E-TEC : La référence dans la catégorie des moteurs de 600 cc quant à la consommation d’essence, la consommation d’huile, le bon fonctionnement et la simplicité d’utilisation. Sa consommation d’essence peut atteindre 11,3 L/100 km sur les sentiers. Ne produit pratiquement aucune fumée ni odeur et permet un démarrage facile. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.
Moteur 900 ACE : Moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) générant une puissance de 90 ch. Consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km) et nécessite peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
2018 Ski-Doo Expedition LE
APERÇU
Superbement équipé, l’Expedition LE est le cœur de la gamme Expedition avec trois excellents choix de moteur : le Rotax 1200 4-TEC, le 600 H.O. E-TEC et le 900 ACE, sans oublier son impressionnante chenille de 51 cm x 391 cm x 3,8 cm (20 po x 154 po x 1,25 po). Sans parler de la suspension avant RAS 2, plus légère, plus précise et installée de série.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Variante de plateforme REV-XU : Allie robustesse et comportement sportif. Le capot et le panneau inférieur sont optimisés pour favoriser la flottaison sur la neige.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Suspension avant RAS 2 : Une avancée pour les motoneiges les plus maniables de l’industrie. Une géométrie et des composants plus légers améliorent la précision et la stabilité de la conduite, particulièrement dans les plus grosses bosses, et réduisent le roulis dans les virages. Sans oublier le style distinctif.
Amortisseurs à mouvement contrôlé (Motion Control) et HPG : Amortisseurs de haute qualité à l’avant et au centre. Amortisseur arrière HPG de KYB.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La longueur de ski réduite derrière la jambe est de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne. La quille plus profonde procure un excellent contrôle de la direction à la fois hors piste comme sur les sentiers.
Transmission Synchromesh : Comprend deux rapports de marche avant et un rapport de marche arrière pour des départs en douceur, même en tirant de lourdes charges. Capacité exclusive à BRP de passer du rapport 1 à 2 sans arrêter le véhicule.
Accélérateur intelligent (iTC) (tous les moteurs 4 temps) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (tous les moteurs 4 temps) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
NOUVEAU – Radiateur à air de haute efficacité avec ventilateur : Nouveau design vertical plus efficace, particulièrement à basse vitesse. (Moteurs ACE)
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (600 H.O. E-TEC)
Poulie motrice TRA : Fiabilité inégalée. Permet d’ajuster facilement le régime maximal du moteur. (Moteur 600 H.O. E-TEC)
Frein Brembo : Excellente puissance de freinage.
Siège modulaire : Permet de trouver le parfait équilibre entre l’espace cargo et le nombre de passagers, cela sans outil : deux passagers avec amplement d’espace cargo ou un passager avec un immense espace cargo.
Poignées rabattables pour passager : Poignées chauffantes pour passager dotées de protège- mains et repliables pour circuler entre les arbres sans craindre de les abîmer.
Tunnel biseauté : Permet d’offrir une chenille de 51 cm (20 po) de large sans sacrifier le confort ergonomique.
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur multifonction : Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques en plus d’un écran ACL multifonction à trois zones. Il comprend un altimètre et un indicateur de température du moteur. En exclusivité avec le moteur 600 H.O. E-TEC, un message déroulant « SUR REGIME » s’affiche lorsque les révolutions par minute
atteignent 8 300 afin d’aviser le conducteur de changer le réglage d’embrayage, l’écran de démarrage indique le pourcentage de rodage du moteur qu’il reste à compléter.
Poignée de maintien au guidon : Plus de contrôle et une position ergonomique pour les situations nécessitant une meilleure prise.
Démarreur électrique : Démarrage facile en appuyant simplement sur un bouton. Porte-bagages : Permet un plus grand chargement.
Attelage (à languette) : Capacité de remorquage de 500 kg (1 100 lb).
Couleur : Noir
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 1200 4-TEC avec iTC : Performant moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne avec injection électronique de carburant, développant 130 chevaux et offrant le meilleur couple sur toute la bande de puissance de sa catégorie. Maintenant offert avec accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement et procurant une réponse plus rapide, particulièrement lorsqu’on sollicite fréquemment l’accélérateur. Comprend également trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt. Exceptionnelle économie de carburant, jusqu’à 12,3 L/100 km en mode ECO – une amélioration de cinq pour cent par rapport à la configuration précédente.
Moteur 600 H.O. E-TEC : La référence dans la catégorie des moteurs de 600 cc quant à la consommation d’essence, la consommation d’huile, le bon fonctionnement et la simplicité d’utilisation. Sa consommation d’essence peut atteindre 11,3 L/100 km sur les sentiers. Ne produit pratiquement aucune fumée ni odeur et permet un démarrage facile. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.
Moteur 900 ACE : Moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) générant une puissance de 90 ch. Consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km) et nécessite peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
2018 Ski-Doo Expedition Sport
APERÇU
Le modèle Expedition Sport est un véhicule touring-utilitaire qui offre un excellent rapport qualité-prix. Il est doté d’une légère et maniable plateforme REV-XS ou REV-XP, d’une suspension SC-5U à la fois confortable et performante et d’un moteur Rotax : 900 ACE ou 600 ACE, tous deux équipés de la révolutionnaire technologie iTC, ou l’économique 550F.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Variante de plateforme REV-XS : Style composé de lignes fluides et de surfaces superposées qui procurent une allure plus agressive et raffinée ainsi qu’une excellente protection contre le vent. (Choix de moteurs 900 ACE et 600 ACE)
Variante de plateforme REV-XP : Un design révolutionnaire qui allie légèreté, robustesse du châssis et maniabilité, et demeure la référence dans l’industrie. Elle permet d’adopter plusieurs positions de conduite, autant pour un style de conduite décontracté que pour la conduite en position debout. (Moteur 550 FAN)
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Amortisseurs à mouvement contrôlé (Motion Control) et HPG : Amortisseurs de haute qualité à l’avant et au centre. Amortisseur arrière HPG de KYB.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Chenille Charger légère de 391 cm x 41 cm x 3 cm (154 po x 16 po x 1,5 po) : Configuration idéale pour le type d’usage, cette chenille légère procure une excellente traction dans toutes les conditions.
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La longueur de ski réduite derrière la jambe est de forme plus aplatie afin de réduire l’effort requis pour le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne. La quille plus profonde procure un excellent contrôle de la direction à la fois hors piste comme sur les sentiers.
Accélérateur intelligent (iTC) (tous les moteurs 4 temps) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (tous les moteurs 4 temps) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
Radiateur d’air avec ventilateur (moteurs ACE) : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse.
Frein Brembo : Excellente puissance de freinage.
Siège 2 places : Confortable et simple, incluant un dossier fixe et des poignées de maintien pour passager.
Pare-brise haut (51 cm/20 po) : Protection exceptionnelle contre le vent.
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur : Indicateur de vitesse et tachymètre analogiques stylisés et écran ACL à affichage numérique.
Boîte à gants (modèles avec REV-XS) : Boîte à gants de 4 L située sous le pare-brise. Idéale pour y ranger gants ou lunettes de rechange.
Guidon en aluminium avec poignées en J : Guidon léger avec poignées en J pour une meilleure prise dans les virages.
Commandes au guidon (motoneiges avec plateforme REV-XS) : Conçues pour être plus intuitives. Les interrupteurs de chaleur s’actionnent d’un mouvement de haut en bas, et le bouton de marche arrière électronique est positionné afin d’éviter qu’il soit activé accidentellement.
Prise pour visière chauffante : Pour une meilleure vision.
Démarreur électrique : Démarrage facile en appuyant simplement sur un bouton.
Marche arrière : Activation électronique n’ajoutant pratiquement aucun poids avec le choix de moteur 550 FAN, mécanique avec les moteurs ACE.
Porte-bagages : Permet un plus grand chargement avec une capacité de 25 kg (55 lb). En aluminium léger.
Attelage (à languette) : Capacité de remorquage pouvant aller jusqu’à 250 kg (562 lb).
Couleur : Noir et blanc
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 900 ACE : Moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) générant une puissance de 90 ch. Consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km) et nécessite peu d’entretien. Comprend l’Accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
Moteur 600 ACE : Le moteur le plus économique en carburant de l’industrie avec une consommation allant jusqu’à 8 L/100 km. Moteur 4 temps à 2 cylindres en ligne de 60 chevaux avec injection électronique d’essence et nécessitant très peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
Moteur 550 FAN : Moteur ultra léger et économique à refroidissement par ventilateur d’une puissance surprenante.
À propos de BRP
BRP (TSX:DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Son portefeuille comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules tout-terrain et les véhicules côte à côte Can-Am, les roadsters Can-Am Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de produits de pièces, accessoires et vêtements. Avec des revenus annuels de plus de 3,5 milliards de dollars provenant de ventes dans 107 pays, la Société emploie environ 7 600 personnes à travers le monde. www.brp.com @BRPnouvelles
Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Spyder MXZ, XRS, REV-X, REV-XU, REV-XP, REV-XS, E-TEC, ACE, iTC, Pilot DS, rMotion et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
