Les modèles Ski-Doo Tundra figurent parmi les plus performantes motoneiges jamais construites lorsqu’il est question de se rendre partout – ce sont des machines qui vous permettent de circuler entre les arbres, sur les terrains ardus et dans des endroits où il n’y a aucun sentier. Il s’agit de véhicules utilitaires conçus pour la chasse, le trappage, le travail dans des endroits inaccessibles ou le transport pour la pêche sur glace… Ou peut-être qu’elles sont simplement les machines parfaites pour s’amuser à explorer dans la neige profonde, grimper des montagnes et slalomer en forêt. Et pourquoi pas les deux?
Très légère, la plateforme REV-XU leur procure une grande maniabilité, et la suspension avant télescopique leur permet, même sur la neige profonde, de flotter mieux que tout autre modèle sur le marché. De son côté, la suspension arrière SC-5U leur procure une large empreinte sur la neige pour un contrôle hors piste et un confort en sentier hors pair, sans oublier leur rail articulé absolument unique.
Trois ensembles sont offerts, dont le Tundra Xtreme avec un puissant moteur 600 H.O. E-TEC, une chenille avec profil 6,35 cm (2,5 po) et une surprenante coloration Blanc et Vert mante. Des performances et une attitude comme aucune autre motoneige utilitaire.
LA GAMME SKI-DOO TUNDRA 2017
Ski-doo Tundra Xtreme 2017
APERÇU
Qui a dit que les personnes qui font de la motoneige dans les plus grosses montagnes doivent forcément avoir les modèles hors piste les plus excitants? Certainement pas Ski-Doo. Il y a un grand nombre d’amateurs qui font de l’exploration hors piste à moindre altitude, particulièrement en neige profonde, et qui ont énormément de plaisir à le faire. Voilà exactement ce que permet le modèle Tundra Xtreme. Il possède la maniabilité et l’agilité hors piste légendaires des motoneiges Tundra, avec la puissance et la promptitude du moteur Rotax 600 H.O. E-TEC, ainsi qu’un vaste éventail de caractéristiques de performance. On y retrouve entre autres une chenille ProLite avec profil de 6,35 cm (2,5 po) qui augmente la performance en neige profonde.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Style Tundra : Plateforme d’allure robuste et distinctive, unique aux modèles Tundra, offrant une excellente protection contre le vent. Le design de la coque est optimisé pour offrir une meilleure flottaison en neige profonde.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.
Écartement des skis de 81 cm (32 po) : Écartement des skis très étroit permettant de mieux manœuvrer entre les arbres.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Bloc d’élévation du guidon orienté vers l’avant : Permet d’adopter une position plus naturelle en conduite debout. Peut aussi être réglé 5 cm (2 po) vers l’arrière.
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La pointe arrière du ski est aplatie pour faciliter le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille ProLite : Chenille de 41 cm x 391 cm x 6,35 cm (16 po x 154 po x 2,5 po) à long profil avec crampons souples et creux sur le côté et rigides au centre qui améliorent de façon significative les accélérations et la performance en neige profonde.
Amortisseurs arrière et central HPG Marchepieds REV-XM : Ouvertures plus grandes pour faciliter l’évacuation de la neige, rebords extrudés plus robustes procurant une excellente prise pour les bottes.
NOUVEAU Siège REV-XM : Très étroit à l’avant avec un profil abaissé facilitant la transition d’un côté à l’autre. Espace de rangement de 3,2 L dans la base de siège.
Poignée de maintien rigide : Empruntée aux modèles Summit REV-XM, la poignée de maintien rigide procure un meilleur effet de levier et une plus grande confiance lors de l’exécution de mouvements plus techniques.
Pare-chocs intégré en aluminium : Protège la carrosserie lorsque vous circulez dans les endroits restreints.
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur : Comprend un indicateur de vitesse et un tachymètre analogiques en plus d’un écran ACL numérique avec indicateur de niveau de carburant électrique.
Système LinQ : Le système de fixation le plus simple de l’industrie des sports motorisés, exclusivement offert par BRP. Comprend quatre attaches installées en usine pour fixer les sacs cargo ou un bidon de carburant de réserve.
Marche arrière électronique Démarreur électrique
Clé RF DESS : L’assemblage à rotule avec micropuce à radiofréquence assure un branchement solide ne dépendant pas d’une connexion physique entre deux surfaces.
* Nouvelle coloration Blanc et Vert mante
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 600 H.O. E-TEC : La référence dans la catégorie des moteurs de 600 cc quant à la consommation d’essence, la consommation d’huile, le bon fonctionnement et la simplicité d’utilisation. Sa consommation d’essence peut atteindre 11,3 L/100 km sur les sentiers. Ne produit pratiquement aucune fumée ni odeur et permet un démarrage facile. Les préparations pour l’entreposage sont un jeu d’enfant grâce à la fonction automatique de remisage.
POURQUOI CHOISIR LE MODÈLE TUNDRA XTREME LIEU DU MODÈLE LT
- Vous recherchez un modèle Tundra plus performant § Moteur Rotax 600 H.O. E-TEC
- Chenille ProLite avec profil de 6,4 cm (2,5 po)
- Siège REV-XM avec rangement
- Pare-brise bas 25,4 cm (10 po)
- Coloration Blanc et Vert mante avec tunnel peint.
- Quatre attaches LinQ
- Position du guidon avancée de série
Ski-doo Tundra LT 2017
APERÇU
Le modèle Tundra LT procure plus de traction, de flottaison et de capacité de chargement que le modèle de base Tundra Sport. Il est doté d’une plus longue chenille de 391 cm (154 po) et du même siège allongé pour pouvoir transporter un passager occasionnel, mais il offre également un robuste porte-bagages.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Style Tundra : Plateforme d’allure robuste et distinctive, unique aux modèles Tundra, offrant une excellente protection contre le vent. Le design de la coque est optimisé pour offrir une meilleure flottaison en neige profonde.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5U : Pour une conduite à la fois sophistiquée et confortable, sur les sentiers comme hors piste. Dotée d’un rail articulé qui offre deux réglages : libre et bloqué. La position libre permet de réduire l’empreinte sur les sentiers pour faciliter les virages et offrir une meilleure consommation de carburant, tout en procurant une marche arrière plus efficace dans la neige profonde. La position bloquée assure une traction et une flottaison maximales pour le remorquage et la conduite hors piste.
Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.
Écartement des skis de 81 cm (32 po) : Écartement des skis très étroit permettant de mieux manœuvrer entre les arbres.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La pointe arrière du ski est aplatie pour faciliter le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Charger de 391 cm (154 po) avec profil de 3,8 cm (1,5 po) : Le profil de forme carrée augmente la traction en neige profonde tout en demeurant performant en sentier.
Pare-chocs intégré en aluminium : Protège la carrosserie lorsque vous circulez dans les endroits restreints.
Support à bagages en aluminium : Support procurant une capacité cargo de 23 kg (50 lb).
Instrumentation analogique/numérique avec indicateur : Comprend un indicateur de vitesse et un tachymètre analogiques en plus d’un écran ACL numérique avec indicateur de niveau de carburant électrique.
Siège à deux places REV-XM : Ce siège peut accueillir deux personnes pour partir en randonnée, tout en offrant un profil bas pour s’amuser hors piste sans passager.
Pare-brise très haut : Hauteur de 45 cm (17,5 po) pour une protection exceptionnelle contre le vent. Design monopièce thermoformé flexible permettant d’emprunter des chemins très étroits.
Système d’accélérateur intelligent (iTC) (600 ACE) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (600 ACE) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
Clé RF DESS (600 ACE) : L’assemblage à rotule avec micropuce à radiofréquence assure un branchement solide ne dépendant pas d’une connexion physique entre deux surfaces.
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (Moteur 600 ACE)
Poignée de maintien rigide : Empruntée aux modèles Summit REV-XM, la poignée de maintien rigide procure un meilleur effet de levier et une plus grande confiance lors de l’exécution de mouvements plus techniques.
Marche arrière : Électronique (moteur 500F), mécanique. (Moteur 600 ACE)
Support à bagages en aluminium : Procure une grande capacité cargo de 50 lb (23 kg).
Attelage (à languette) : Capacité de remorquage pouvant aller jusqu’à 250 kg (562 lb).
Démarreur électrique standard
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 600 ACE : Le moteur le plus économique en carburant de l’industrie avec une consommation allant jusqu’à 8 L/100 km. Moteur 4 temps à 2 cylindres en ligne de 60 chevaux avec injection électronique d’essence et nécessitant très peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
550 Fan : Moteur ultra léger et économique à refroidissement par ventilateur d’une puissance surprenante.
POURQUOI CHOISIR LE MODÈLE TUNDRA LT AU LIEU DU MODÈLE SPORT?
- Suspension arrière articulée SC-5U
- Chenille de 391 cm (154 po) avec profil de 3,8 cm (1,5 po)
- Attelage
- Pare-brise plus haut (45 cm vs 40 cm/17,5 po vs 15,5 po)
- Marchepieds à grandes ouvertures
Ski-doo Tundra Sport 2017
APERÇU
Même s’il s’agit du modèle de base de la gamme des motoneiges Ski-Doo, le modèle Tundra Sport est loin d’être ordinaire. Il est idéal comme mode de transport, pour travailler au chalet, pour se rendre au camp et plus encore avec sa plateforme REV-X, son moteur Rotax, sa suspension avant LTS et un vaste éventail de caractéristiques à la fine pointe de la technologie. Sans oublier les technologies et avantages du moteur 600 ACE en option.
PLATEFORME
Plateforme REV-X : Architecture et design qui allient légèreté, robustesse du châssis et maniabilité. La référence dans l’industrie. La possibilité de prendre différentes positions de conduite permet d’adopter un style de conduite décontracté aussi bien qu’une approche plus dynamique, que ce soit assis ou debout. Le conducteur peut s’étirer les jambes grâce à une position des pieds plus avancée.
Style Tundra : Plateforme d’allure robuste et distinctive, unique aux modèles Tundra, offrant une excellente protection contre le vent. Le design de la coque est optimisé pour offrir une meilleure flottaison en neige profonde.
SUSPENSION
Suspension arrière SC-5M : Inspirée des modèles Summit précédents pour permettre un excellent niveau de contrôle et de flottaison dans la neige profonde.
Suspension avant LTS : La suspension télescopique et la large coque à l’avant du véhicule sont les principaux éléments responsables des capacités inégalées en neige profonde de cette motoneige.
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES
Écartement des skis de 81 cm (32 po) : Écartement des skis très étroit permettant de mieux manœuvrer entre les arbres.
Skis Pilot DS 2 : Skis à quille centrale offrant une excellente performance à flanc de montagne alors que les minces rebords mordent davantage dans la neige. Skis à la fois plus étroits, plus minces et plus rigides. La pointe arrière du ski est aplatie pour faciliter le contrebraquage et la conduite à flanc de montagne.
Chenille Cobra de 41 cm x 348 cm x 3,2 cm (16 po x 137 po x 1,25 po)
Système d’accélérateur intelligent (iTC) (600 ACE) : Unique dans l’industrie, ce système contrôlé électroniquement offre plusieurs options, dont trois modes de conduite pouvant être sélectionnés sans arrêter le véhicule (Sport, Standard et ECO) et une clé d’apprentissage qui limite la vitesse pour les conducteurs moins expérimentés. Sans oublier la réponse instantanée et une réduction de la fatigue du doigt ou du pouce.
Accélérateur au doigt (600 ACE) : Le levier d’accélérateur peut être pivoté vers l’avant sans outil et devenir un accélérateur au doigt, selon la préférence du conducteur.
Radiateur à air avec ventilateur : Capacité de refroidissement accrue pour remorquer de plus grosses charges lorsqu’il y a peu de neige ou à basse vitesse. (Moteur 600 ACE)
Siège à deux places REV-XM : Ce siège peut accueillir deux personnes pour partir en randonnée, tout en offrant un profil bas pour s’amuser hors piste sans passager.
Pare-chocs intégré en aluminium : Protège la carrosserie lorsque vous circulez dans les endroits restreints.
Support à bagages en aluminium : Procure une grande capacité cargo de 50 lb (23 kg).
Poignée de maintien rigide : Empruntée aux modèles Summit REV-XM, la poignée de maintien rigide procure un meilleur effet de levier et une plus grande confiance lors de l’exécution de mouvements plus techniques.
Marche arrière : Électronique (moteur 550F), mécanique. (Moteur 600 ACE)
Démarreur électrique standard.
CHOIX DE MOTEURS ROTAX
Moteur 600 ACE : Le moteur le plus économique en carburant de l’industrie avec une consommation allant jusqu’à 8 L/100 km. Moteur 4 temps à 2 cylindres en ligne de 60 chevaux avec injection électronique d’essence et nécessitant très peu d’entretien. Comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO), une clé d’apprentissage et un accélérateur au doigt.
Moteur 550 Fan : Moteur ultra léger et économique à refroidissement par ventilateur d’une puissance surprenante.
Pour plus d’informations sur les modèles cités ci-dessus ou d’autres modèles, visitez : ski-doo.com
À propos de BRP
BRP (TSX:DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Son portefeuille comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea Doo, les véhicules tout-terrain et les véhicules côte à côte Can-Am, les roadsters Can-Am Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de produits de pièces, accessoires et vêtements. Avec des revenus annuels de plus de 3,5 milliards de dollars provenant de ventes dans 107 pays, la Société emploie environ 7 600 personnes à travers le monde.
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